刘雨辰[1]2017年在《后冷战时期美国东亚海权战略调整研究》文中进行了进一步梳理海权是指一个国家对海洋的控制力和影响力,在21世纪的大国海洋政治博弈中发挥着战略性功能。在后冷战时期,随着东亚战略地位的不断上升,东亚海权的结构性矛盾日益突出,各国纷纷调整自身的海权战略。在此背景下,美国持续强化东亚海权战略的扩张性调整,加剧了东亚海洋政治的复杂性、敏感性和脆弱性。美国东亚海权战略的调整呈现出新取向:一是具有主动性,依据外部环境变化主动调整;二是具有扩张性,不断增加东亚的战略投入;叁是具有引领性,竭力保持技术竞争优势;四是具有灵活性,对新兴大国采取既制衡又合作的复合型策略;五是具有不确定性,美国国内利益集团对东亚海权战略的博弈日益复杂难测。美国的战略调整反映了其对东亚海权的依赖度上升,同时对东亚海权战略生态的结构失衡出现了战略焦虑。笔者主要运用战略行为归因分析方法,解释了后冷战时期美国东亚海权战略扩张性调整的动力来源问题。本文认为,美国东亚海权战略的扩张性调整是其国内外叁维动力相互交织、综合作用的结果,国际权力结构、国家身份需求以及外部不确定性为自变量,以美国东亚海权战略调整为因变量,建立了战略行为归因分析的新框架,并提出了叁个研究假设:其一,霸权国的战略调整是一种基于权力竞争压力驱动的权力护持行为;其二,霸权国的战略调整是一种基于身份需求增长驱动的利益圈地行为;其叁,霸权国的战略调整是一种基于不确定性张力驱动的风险投资行为。第一个假设强调霸权国的对外战略行为是国际权力变迁的结果。国际权力的结构变化是影响霸权国对外战略的直接动力,霸权国对国际权力结构变动高度敏感,国际权力变化越大,霸权国的战略压力也就越大,其调整自身战略行为的动力也就越强大。在新科技革命、全球化和市场化浪潮的共同作用下,国际权力结构出现变动,全球权力中心从大西洋向太平洋方向转移,东亚成为世界权力增长最快的地区。中国和平崛起使东亚形成了经济与安全中心相脱离的双中心治理结构,中美两国的国际公共产品供给竞争日趋加剧,对东亚经济整合与安全结构具有形塑作用。在海洋政治复杂性和碎片化的影响下,东亚各国致力于加快海军现代化进程,西太平洋海权战略生态系统发生结构性变化,区域海权关系出现重构。在权力转移时期,权力结构的变迁对美国东亚的海洋霸权构成了巨大的压力,成为美国东亚海权战略调整的外驱动力。第二个假设强调霸权国的身份对其战略行为具有塑造性。身份属性影响着国家战略利益的边界划定,霸权身份需求是影响霸权国战略的内在动力,对霸权国战略行为发挥激励功能。当国家产生身份依赖时,霸权国的身份需求越强烈,战略调整的内在动力也就越强大。美国是全球海洋主导国,这种角色身份是其自身地理、历史、理论、经济以及军事等多种条件因素长期共同塑造的。冷战后美国的身份需求集中在权力需求、荣誉和威望需求、经济需求、安全需求以及意识形态需求等五个方面,并保持不断增长。身份需求的增长推动了美国东亚海权战略的扩张性调整,其战略意图是在军事上确保制海权优势,控制东亚的海洋战略通道;经济上加速与东亚经济体互动,利用东亚经济增长,为美国经济发展提供动力;政治上强化与东亚盟国、伙伴国的联系,构建以美国为核心的支点网络,制衡新兴大国崛起,垄断海洋主导国地位,确保美国在东亚的海洋利益安全,其本质是继续利用有效海权,维护其全球海洋主导国的海洋霸权,实现自身身份需求的最大化。第叁个假设强调外部不确定性对霸权国战略行为的影响。不确定性是影响霸权国战略行为的干扰性因素,具有双重性:一方面它是风险,可以产生巨大的安全张力,不确定性因素越多,霸权国面临的安全张力也就越大,其战略行为调整的动力也就越强大;另一方面它也具有战略投资价值,可以产生风险投资回报,高风险高收益,因而外部不确定性对战略调整发挥一种调控功能。东亚海域长期存在不确定性,具体表现在各国海军力量竞赛、海洋资源分配、海洋领土争端、海洋划界分歧以及非传统安全威胁上升等,是美国调整其东亚海权战略的干预力量。从风险角度上讲,不确定性因素极易成为东亚海洋冲突的潜在诱因,美国将面临被盟国绑架卷入东亚海洋冲突的可能。从投资价值来看,不确定性也是美国的一种战略杠杆,是美国要挟部分东亚国家的工具。美国利用东亚广泛存在的海洋不确定性,达到强化其在西太平洋的前沿存在,进而撬动东亚海权战略生态格局的战略目的。不确定性越多,美国获得合法性存在的理由也就越多;当不确定性减少时,美国会主观故意放大不确定性,借机炒作东亚海洋矛盾,以搅乱东亚海洋秩序,可以达到"火中取栗",增加风险投资回报的目的。美国东亚海权战略的扩张性调整既反映了美国借助海权维护海洋主导国家地位的战略意图,同时也反映出美国对新兴大国的海权崛起感到战略焦虑。对此,美国东亚海权战略的调整存在着双重意涵,一方面强调以实力制衡,另一方面也保持接触与合作。为继续保持东亚海权的竞争优势,美国东亚海权战略调整的矛头指向新兴大国,同时不断优化海权资源配置,提升海权能力水平,强化外交策略支持,持续深度介入东亚海洋争端,意图干预东亚海洋政治,扮演东亚的离岸平衡手角色,目的是维持全球海洋主导国身份,追求美国在东亚海洋事务的话语权,保障自身的东亚海洋利益。中国崛起是21世纪世界政治的最重大变化,但也对自身带来了双重压力,其一是维护自身海外利益的压力增大,其二是维护海洋安全秩序的国际责任压力也在增大。面对美国的东亚海权的战略调整,作为负责任的全球新兴大国,中国应该努力保持战略定力,灵活运用战略智慧,坚守和平发展理念,坚持奋发有为原则,积极发展强大海权,加快推进海洋强国战略实施,加速海军现代化建设,坚定维护国家海洋权益,构建更加平衡的新型大国海权关系,重构东亚海洋秩序,为东亚国家提供优质的国际公共产品。
肖建勇[2]2003年在《海洋平台安全风险分析方法研究》文中提出海上油气生产平台的高昂造价、复杂多变的海域环境、易燃易爆的油气介质，决定了平台一旦发生事故，必将造成灾难性的人员伤亡和巨大的经济损失。因此，风险分析、风险管理在海洋石油行业受到高度重视。然而，作为平台投产之前的建造或改造、维修过程，其风险远大于正常生产的平台。对于这种“过程”风险分析、评估，国内外可借鉴的方法和经验很少，而业主和承包商则往往要求得到“风险状态”的结论和量化的结果。针对这一公认的难题，作者在大量查阅国内外文献，高风险行业资料调研的基础上，结合实际工程项目的风险分析课题，大胆地进行“准量化”的分析方法的探索研究，提出了逐步深入的系列分析法，即在用相对风险指数法对风险因素排序的基础上，针对介质的特殊性用DOW火灾爆炸指数法，针对“过程”风险的模糊性应用二级模糊综合评判法进行分析,取得了较为理想的效果。
李雪晖[3]2010年在《渤中34-3油田工程建设项目风险评估研究》文中提出海洋石油开发建设属于高风险作业,一旦发生事故往往造成严重的人员、财产损失,甚至是生态灾难,为了最大程度降低海洋石油开发作业风险,迫切需要我们在油田开发建设阶段就要开展相应的风险评估,分析识别出开发作业过程中的各种安全风险,并采取有效的风险预防和控制措施,避免或降低风险事故的发生以及事故发生时所产生的不利影响。本文首先从风险管理的现状和发展趋势展开论述,介绍了风险评估的相关理论,阐述了风险的定义和风险的本质,并针对一般风险管理的四个步骤:风险识别、风险评估、风险应对和风险监督进行了详细论述。在此基础上对海洋平台开发建设阶段常用安全风险分析方法进行了对比分析,着重介绍了本次风险评估所选用的HAZOP分析方法的原理、分析流程和分析步骤,并指出了HAZOP风险分析方法的优点和局限性,为合理的选用该分析方法提供了有益的借鉴。最后,本文运用了HAZOP分析方法对渤中34-3油田井口保护架的设计工艺流程进行了安全风险评估,通过分析评估,得出流程所有偏差的起因以及起因所造成的后果在系统中都有相应的安全措施,满足设计和操作要求的结论。同时针对评估中发现的一些问题给出了相应的安全建议,为渤中34-3油田的后续建设和安全运营提供了有益的指导和有力的保障。
刘海丰[4]2009年在《面向老龄平台延寿工程的结构风险评估技术研究》文中进行了进一步梳理本文主要围绕国家863项目“近海石油老龄平台延寿技术研究”和国家自然科学基金项目(50679083“)面向老龄平台延寿工程的寿命预测与管理理论及方法研究”的相关内容展开研究。主要研究老龄平台结构在复杂海洋环境下的剩余强度分析和安全可靠性评估;考虑到外界荷载的复杂性和不确定性,运用确定性分析方法、多级评估方法、可靠性分析技术和定量风险评估方法,研究得到老龄平台风险评估理论框架和评估方法。主要包括以下内容:(1)研究分析老龄平台构件各种损伤形式对其整体承载能力和安全可靠性的影响。结合MATLAB、VC++软件进行荷载-位移数据计算程序的编制,研究得到桩-土非线性作用弹簧模型桩基曲线的确定方法。结合确定性分析方法,研究老龄平台结构在极端荷载作用下的整体安全评估方法。(2)考虑荷载的随机性和累积载荷对老龄平台结构安全的重要性,通过算例,分别研究基于频域和时域的平台随机疲劳寿命估算与安全评估方法,研究基于谱分析法求取平台疲劳载荷谱的方法,并研究得到基于ANSYS软件分析的管节点应力集中系数的求解方法。指出导管架平台、自升式平台应该重点疲劳校核的区域。(3)以累积载荷作用下老龄平台结构的疲劳可靠性分析为例,并基于谱分析方法进行可靠性指标的计算分析,用管节点疲劳累积损伤作为控制参数建立极限状态方程,得到可靠性指标的计算表达式。研究平台结构体系可靠性的分析方法,并结合算例分析完好平台与老龄平台的结构体系可靠性,作对比研究。(4)研究自升式平台的结构有限元建模方法,采用ANSYS软件计算分析平台在各工况下整体结构的强度状态和桩腿稳定性校核,分析得出平台结构危险区域及应该重点关注的关键区域。进行平台的弱点分析;研究得到老龄平台延寿期间存在的安全隐患及其对结构的影响和评估处理办法;分析老龄平台结构主要失效模式及判别指标;研究得到导管架平台和自升式平台的详细失效模式。研究分析老龄平台的主要失效事件、事故发生的频繁程度和所引起的后果严重程度等。通过平台静强度失效、碰撞事故失效的定量风险计算分析实例,研究定量风险分析方法,可以运用此方法对平台结构风险进行定量评估,从而可以得到整个系统的风险值;最后研究风险接受标准、风险控制措施及风险管理技术。
杨冬平[5]2010年在《海洋导管架平台安全数字化技术研究》文中提出海洋平台安全数字化技术不仅仅是一个新的概念,尽管它所涉及的理论基础、技术数据及工程应用都是建立在现有的知识基础之上,但它是从更高的层次、从系统论和一体化的角度来发展和整合现有知识,从而为更全面、更深入、更有效地挖掘和利用现有平台的各种数据,进行结构安全仿真分析,保证平台安全运行,为提高我国海洋平台全寿命安全管理水平起到积极促进作用。本文以国家863计划专项课题“近海老龄平台延寿技术研究”、国家自然科学基金项目“面向老龄平台延寿工程的寿命预测与管理理论及方法研究”和山东省自然科学基金“近海结构虚拟安全理论及其应用研究”为依托,以海洋固定导管架平台为研究对象,提出构建海洋工程结构数字安全技术体系的新设想,系统开展导管架平台数字安全仿真及应用研究,在海洋平台环境数字荷载建模、海洋平台数字结构建模、海洋平台冰疲劳荷载建模、复杂管节点建模方法、平台碰撞风险评估、平台连续倒塌动力非线性分析、老龄平台延寿决策模型、海洋平台数字安全仿真环境、海洋平台安全评估技术体系、海洋结构数字安全仿真软件开发等方面的研究取得了较大进展,可为我国海洋油气资源钻采装备安全提供有效的技术支持。主要研究成果归纳如下:1、海洋导管架平台数字荷载模型研究研究海洋平台数字荷载模型建模步骤,设计海洋平台数字荷载模型系统框架,并开发相应的6个数字荷载计算模块,即海风荷载模块、波浪荷载模块、海流荷载模块、海冰荷载模块、地震荷载模块以及桩-土数字模块,实现海洋平台数字荷载模块程序开发。传统的冰疲劳荷载划分方法忽略了冰速、破冰周期以及平台固有频率相互关系的影响,难以满足冰区平台疲劳寿命精细评估需要。基于冰激平台存在结构共振和非共振两种基本振动形式,提出一种新的建立平台冰激疲劳寿命评估环境荷载模型。该模型考虑结构固有周期划分冰荷载破冰周期,能够有效保证工况划分时不会错过大部分结构冰激共振工况。2、海洋导管架平台数字结构模型研究提出空间复杂管节点结构空间相贯线向平面圆环的映射方程,并在此基础上提出统一的复杂管节点精细建模方法;研究复杂管节点数字化实现的关键技术和数字管节点统一建模流程,为复杂管节点结构的模块化设计提供理论模型;开发了海洋平台数字耦合系统分析程序,解决了ANSYS软件子模型法不能实现海洋平台管-实体单元耦合精细局部分析的难题;提出将复杂管节点沿管壁分成8个区块分别计算应力集中系数,开发了复杂管节点应力集中系数计算模块;研究了海洋导管架平台数字结构仿真的建模原则,建立了海洋平台荷载数字模型的系统框架,通过在数字模型中设置结构关键节点,开发了海洋导管架平台整体结构和局部精细结构的数字建模模块。3、海洋平台碰撞风险及倒塌分析模型研究基于船-平台碰撞系统模型,分析了近海导管架平台可能受到碰撞的船舶种类、平均速度、冲击荷载,进行了船-平台碰撞的风险研究,包括船舶的碰撞概率、损失能量、碰撞后果分析,并以胜利油田海域平台碰撞为例进行了社会风险评估和个人死亡率评估分析;考虑结构失效的动力非线性响应过程,以平台飞溅区桩柱为关键初始失效构件,建立了平台结构发生初始破坏的等效静力模型,基于瞬时加载法分析了平台结构局部突变而振动的动力响应过程,提出了海洋平台连续倒塌的动力响应分析详细流程,最后实现了海洋平台碰撞及倒塌分析模块开发。4、不确定环境下的平台延寿决策模型研究分析了平台全寿命周期成本,研究了平台运行的主要风险;从影响平台服役状态的工程因素、结构因素、荷载因素和风险因素四个维度进行分析和调整,构建阶层结构;采用模糊理论建立正倒值矩阵,综合专家意见计算各因素权重;引入凹陷因子、裂纹因子、腐蚀因子以及冰荷载因子对影响因素进行合理量化,建立海洋油田老龄平台延寿决策评分准则;采用逻辑运算计算综合评分,建立老龄平台延寿决策参考表,进而依据该表确定平台延寿基准期;利用决策模型对两座海洋平台进行延寿决策,并将其结果与传统评判结果进行了对比分析。研究结果表明,采用本模型能够更加精确地描述平台的动态经济寿命,为复杂不确定环境的老龄平台延寿决策提供了一种新的计算思路。5、海洋平台数字安全仿真系统开发构建了海洋平台数字安全仿真系统框架;将平台基础数据分为七类,完成了SASOS软件系统的数据库开发;实现了海洋平台数字安全虚拟仿真环境模块开发,该模块由几何动态库、图形动态库以及几何内核库叁个动态链接库组成;开发了平台安全评估模块,该模块可实现平台结构完整性评估、维修决策评估、加固效果评估以及剩余寿命评估;开发了导管架平台数字安全仿真系统软件SASOS,软件通过访问其中的数据库模块,自动生成近海平台评估的荷载数字模型、整体结构数字模型、局部结构精细模型、结构服役损伤模型以及维修加固模型;SASOS软件共分为12个功能模块:项目管理、平台数据库、虚拟显示模块、数字荷载模块、数字结构模块、设计水平评估模块、极限承载评估模块、结构损伤评估模块、剩余寿命评估模块、碰撞风险评估模块、连续倒塌仿真模块、延寿决策模块;最后软件针对胜利油田的两座平台进行了工程示范应用评估。
温哲华[6]2005年在《BZ25-1油田安全风险及其保障措施研究》文中提出海洋石油的特点决定了它是一个高风险、高投入、高科技的行业。海上油田所处的自然条件十分恶劣,海浪、海冰与台风、季风的综合作用对油气田生产设施将产生巨大的破坏力;钻井和采油的活动的空间狭小,设备布置紧凑,容易发生事故;需要采用一些与陆地不同的高科技装备和工具,对员工素质的和装备安全性能的要求更高。因此,研究海洋石油的风险分析和安全管理具有经济和社会的双重效益。 渤中25-1油田是中海油天津分公司的主力油田之一,地处中国渤海湾东南部,包括沙河街和明化镇两个区。其中,明化镇区块为中国海洋石油总公司与雪佛龙-德士古合作开发。 本文根据渤中25-1 油田总体开发工程的特点,采用预先危险性分析方法、指数法进行风险分析。为了增加评价的准确性,火灾爆炸(燃烧类)危险采用DOW和MOND两种方法同时进行评价;对某些不能采用指数法进行评价的风险,采用预先危险陆分析方法,得出渤中25-1油田系统的设计和安全管理制度总体满足安全规则要求,可以有效防止由于外部或内部事件所造成的大多数事故。在充分考虑本文提出的风险防范措施后,将能最大限度的避免事故的发生率;对海洋平台上经常出现的交互作业过程中的危险因子进行了详细的描述;同时,对于ODP方案没有提到但在实际生产过程中出现的硫化氢的问题作了专门的调研和对策分析。论文最后提出关于渤中25-1油田安全管理的一些建议和推荐做法。
白刃利[7]2010年在《渤中3-2油田井口平台工程建设项目风险评估研究》文中研究表明为了有效的降低海洋海洋石油开发的风险,最大程度的减少或降低风险发生的概率,要求我们在海洋平台建设阶段就有效的识别出各种风险发生的概率,并根据相应风险发生的概率制定出应对措施,从而有效的控制风险的发生。本文利用事件数分析方法,对渤中3-2井口平台进行了定量的风险分析,通过分析得出了各种事故发生的概率,进而确定出了现场操作人员的“年个人风险”,以此评估WHP井口平台目前阶段的整体风险水平,并针对量化风险评估过程中较为显着的风险提出相应安全建议,为渤中3-2井口平台的安全建设提供了有益的指导,最终为平台的安全生产操作提供了有力的保障。
张滔[8]2017年在《基于事故树法的海洋平台重大事故风险分析》文中进行了进一步梳理伴随着人们对石油需求的日益增长,陆上油气储量将会逐渐下降,人类对海上油气资源开发步伐不断的加快。海洋开发是一种“高技术、高投入、高风险”的作业,因此迫切需要对海洋平台建设中可能发生的危险进行科学地辨识、评价、预警和预控,这也成为海洋平台作业中面临的重大问题。本文以美国墨西哥湾深水地平线钻井平台为案例,采用两种理论方法对平台进行安全评估分析。1.事故树分析法应用与验证基于事故树分析法(FTA)的基本理论及其分析步骤等相关知识,创新性地构建了海洋平台事故树,综合因素分析与计算的结果表明,美国墨西哥湾深水地平线钻井平台井喷的主要原因在于人为失误。2.叁角模糊-层次分析法应用与验证基于层次分析法,运用其计算理念对海洋平台事故的影响因素进行了专家打分,并计算出各个因素的权重,在此基础上引入叁角模糊数进行分析评价,评价结果与事故树分析法相一致。为了尽可能地降低事故发生的可能性,针对海洋平台中存在的主要危险因素,本文提出了从根本上预防、关键处控制顶事件这两大层面的有效解决措施。本文限于收集的指标数量和范围尚不足够,研究结果具有一定的不确定性。
金如峰[9]2016年在《大型海洋平台上部组块起升方案设计关键技术研究》文中进行了进一步梳理深海能源的不断开发和利用,促进了海洋平台的大型化,也增加了海洋平台的设计和建造难度。海洋平台的大型化,不仅增加了上部组块的体积和重量,还增加了上部组块的合拢作业高度。因此,在大型海洋平台建造合拢的过程中,如何安全高效地完成上部组块起升过程,成为设计和建造单位研究的重点和难点。本文围绕大型海洋平台建造合拢中上部组块的起升技术,调研了近年来国内外半潜式平台、张力腿平台、导管架平台和特殊海洋工程平台等大型海洋平台上部组块起升的相关案例。对大型海洋平台上部组块起升的提升和顶升关键技术进行研究。分别从起升设备、起升能力和起升过程等方面分析了提升和顶升的技术特点。通过对起升重量、起升高度、安全性和经济性等因素进行比较,总结出提升和顶升的技术优势,并提出上部组块起升作业的安全系数,以供大型海洋平台合拢选择合适的起升设备。本文还探讨了大型海洋平台上部组块提升和顶升过程的技术特点和发展方向,为大型海洋平台建造合拢提供可靠的理论基础和参考依据。本文对如何合理确定起升方案布置空间,以及合理选取上部组块起升点做了详细阐述,提出了起升载荷的简化模型和简化计算方法,对提升技术的提升塔架形式进行了探讨和优劣分析,并通过实际案例对所提出的起升方案设计方法进行了验证。针对起升施工方案的安全评估问题,本文从风险的角度出发,将综合安全评估的方法应用到起升技术中,针对施工具体流程提出施工中可能存在的风险及相应的解决措施,可以有效提高施工过程的安全性。同时,将风险分析的方法应用到对多方案的评价中,提出了一种具有重要参考价值的起升方案安全评价方法。针对大型海洋平台上部组块起升技术方案设计的多样性问题,本文将模糊综合评判的方法应用到上部组块起升方案的对比分析中,对方案的技术、经济和安全叁个方面进行了综合分析,并采用层次分析法分析了各项指标的权重,根据起升方案的特点提出了评价指标并给出了相应的计算方法,为起升方案的设计和评价提供了理论依据；通过VB .NET开发了针对起升方案的综合评价程序,方便方案评价者使用。
郭杰[10]2010年在《海上生产平台油气处理系统风险分析及控制》文中研究表明海洋平台是海洋石油开发的关键设备,作业环境恶劣、作业空间狭小、作业设备集中,事故危害性大。油气处理模块是海洋平台的重要部分,且存在发生危险的重大可能性,一旦发生灾害事故,将会造成极其严重的后果,易引起连锁事故的发生,出现人员伤亡、设备财产损失巨大的局面。国外对海洋平台进行风险评估的规范和体系已比较完善。我国的石油企业以及院校对海洋平台风险评估也进行了大量研究,然而有关油气处理模块综合风险的研究还不是很多。本文针对我国海洋石油开发的需要,以海上生产平台油气处理系统为研究对象,结合863项目“近海石油老龄平台延寿技术研究”和中国石油大学(华东)自主创新科研计划项目“南海深水油气开采风险控制技术应用基础研究”,进行油气处理系统风险分析及控制技术的研究。从分析国内外海洋平台风险评估研究状况以及海洋生产平台油气处理模块的特点出发,根据目前油气处理模块风险分析存在的主要问题初步建立风险评价体系框架,指出评价过程中运用的主要技术方法。辨识油气处理工艺过程主要物料和设备潜在的有害因素及危险特性,对导致事故、危害条件的直接原因、诱导因素进行定性分析,继而采用LEC法对危险事件发生的可能性、暴露于危险环境的频率、发生事故或危险的可能结果进行直接评价,确定主要危险。为保证风险分析的准确性,采用模糊综合评价法对主要事故进行定量分析,确定海洋生产平台下层甲板油气处理系统安全运行水平。确定主要危险事故后,建立油气处理系统模型,对原油泄漏引发的火灾事故进行仿真分析,从温度、热辐射、烟气层高度、能见度等方面判断风险程度,为风险控制提供理论支持。结合仿真分析结果,提出基于安全控制系统的风险控制方案,并对风险控制效果进行仿真分析对比,以保障油气处理系统安全运行,确保设备、作业、系统的风险水平降低到国家法规和公司标准要求的风险水平。
参考文献：
[1]. 后冷战时期美国东亚海权战略调整研究[D]. 刘雨辰. 山东大学. 2017
[2]. 海洋平台安全风险分析方法研究[D]. 肖建勇. 天津大学. 2003
[3]. 渤中34-3油田工程建设项目风险评估研究[D]. 李雪晖. 天津大学. 2010
[4]. 面向老龄平台延寿工程的结构风险评估技术研究[D]. 刘海丰. 中国石油大学. 2009
[5]. 海洋导管架平台安全数字化技术研究[D]. 杨冬平. 中国石油大学. 2010
[6]. BZ25-1油田安全风险及其保障措施研究[D]. 温哲华. 西南石油学院. 2005
[7]. 渤中3-2油田井口平台工程建设项目风险评估研究[D]. 白刃利. 天津大学. 2010
[8]. 基于事故树法的海洋平台重大事故风险分析[D]. 张滔. 浙江海洋大学. 2017
[9]. 大型海洋平台上部组块起升方案设计关键技术研究[D]. 金如峰. 大连理工大学. 2016
[10]. 海上生产平台油气处理系统风险分析及控制[D]. 郭杰. 中国石油大学. 2010