论文摘要
基于自主研制的活塞式航空煤油直喷发动机及其台架试验系统,针对煤油航空发动机中低负荷工况燃烧稳定性差这一突出问题,围绕喷射截止时刻、点火提前角以及过量空气系数等影响航空发动机混合气形成及燃烧质量的关键因素,进行了煤油直喷航空发动机部分负荷燃烧特性及其稳定性的试验研究.结果表明:当喷射截止时刻(EOIT)于进气行程初期时,发动机燃烧特性及稳定性较好,但是到进气行程末期时,发动机的循环波动升高,动力性变差.当点火提前角过大时,混合气形成较差,无法形成稳定的火核中心,也会致使发动机动力性变差.活塞式航空煤油直喷发动机需要采用较浓的混合气,当过量空气系数为0.8时,在不同的EOIT的变化下,发动机动力性存在最优的工况点,此时的平均指示压力pe最大值约为0.394 5 MPa.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘小强,刘娜,王赫,张建飞,胡春明
关键词: 燃烧特性,稳定性分析,航空煤油,点燃式活塞航空发动机
来源: 天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 航空航天科学与工程
单位: 湖南大学机械与运载工程学院,天津大学内燃机研究所
基金: 国家自然科学基金资助项目(51476112)~~
分类号: V263.3
页码: 1255-1261
总页数: 7
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标签：燃烧特性论文; 稳定性分析论文; 航空煤油论文; 点燃式活塞航空发动机论文;