导读:本文包含了重力刚度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚度,悬索桥,重力,拉力,缆索,静力,水平。
重力刚度论文文献综述
吴勇[1]（2015）在《基于重力刚度法的大跨度悬索桥结构静力特性理论分析》一文中研究指出大跨度悬索桥的研究主要依赖有限元方法,依据传统理论进行的理论分析由于其复杂性鲜有出现。因此,本文对大跨度悬索桥进行静力性能的理论分析,减少对有限元方法的依赖,更透彻的理解大跨度悬索桥的静力学特点。本文基于重力刚度法研究大跨度悬索桥的静力性能。首先,针对大跨度单跨悬索桥。本文推导了大跨度单跨悬索桥的静力控制方程,并对方程解的特性进行了分析研究。以此为基础,为了进一步加强单跨悬索桥的跨越能力,引入CFRP材料,分析了CFRP材料作为悬索桥主缆的可行性与优势,并将CFRP主缆悬索桥的静力性能与传统钢主缆悬索桥进行对比分析。同时,综合分析了跨径和矢跨比对单跨悬索桥静力性能的影响。研究表明跨径和矢跨比是影响大跨度悬索桥静力性能的主要设计参数。传统钢主缆超大跨度悬索桥,主缆材料利用率极低,劣势明显。而CFRP主缆超大跨度悬索桥静力性能表现良好,优势明显。故本文认为CFRP会成为未来大跨度单跨悬索桥的主流主缆材料。其次,针对多塔多跨悬索桥。本文推导了多塔多跨悬索桥静力基本方程。在此基础上,以叁塔四跨悬索桥为例,推导了叁塔四跨悬索桥无量纲挠度计算公式。同时为了提高了无量纲挠度计算公式的计算精度,对计算公式中包含的重要参数α进行了修正。以无量纲挠度计算公式为基础,分析讨论了桥梁各类基本参数对多塔多跨悬索桥静力性能的影响。研究表明钢主缆依然可以在多塔多跨悬索桥领域被使用。多塔多跨悬索桥由于跨数的增加,全桥的挠度也有明显的增加。因此说明与单跨悬索桥不同,多塔多跨悬索桥仅依靠主缆的重力刚度并不能满足静力性能要求,桥塔特别是中塔对多塔多跨悬索桥的静力性能极其重要。最后本文提出了悬索桥静力性能分析的“归一化法”,进一步简化了悬索桥静力性能的分析。通过“归一化法”,多塔多跨悬索桥的静力性能分析可以简化为一个单跨悬索桥静力性能的分析。同时,“归一化法”也能更简单直观的展现悬索桥各构件对全桥静力性能的作用和影响。(本文来源于《南京林业大学》期刊2015-06-01）
王立彬,吴勇,金泊含[2]（2015）在《基于重力刚度法的叁塔悬索桥形变特征研究》一文中研究指出应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下叁塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对叁塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及叁塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多跨悬索在恒活载作用下主缆的力学特征主要决定了叁塔四跨悬索桥整体结构刚度的基本特征,单跨悬索和多跨悬索力学行为的差异是两塔和叁塔悬索桥力学特征差异产生的根本原因;应用重力刚度法分析的叁塔悬索桥行为特征与基于有限元方法计算的结构行为特征有很好的一致性。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）
刘钊,刘厚军[3]（2009）在《悬索桥主缆变形及重力刚度新算法》一文中研究指出为分析悬索桥主缆在活载下的变形,必须考虑在初始恒载下主缆所获得的重力刚度。利用缆索线形与简支梁弯矩图之间的比拟关系,并通过活载在竖向变位上所作的外力功等于缆索重力势能的改变这一功能原理,推导了主缆在活载下的竖向变形和内力的计算公式,以及重力刚度的解析表达式。最后通过算例分析,表明该文公式较现有其它公式具有更好的计算精度。(本文来源于《工程力学》期刊2009年06期）
李耿华,杨德灿[4]（2008）在《悬索桥重力刚度法及主缆水平拉力计算》一文中研究指出对于大跨度悬索桥,加劲梁的抗弯刚度远远小于具备强大拉力储备的主缆的重力刚度,加劲梁的抗弯刚度的大小对全桥结构行为的影响只是处于次要地位。忽略加劲梁的抗弯刚度而将悬索桥当成一个单纯的索结构来分析它的内力和变形的方法就是重力刚度法。通过与悬索同跨简支梁的剪力和弯矩来明确重力刚度的概念,并揭示该剪力和主缆水平拉力、该弯矩和主缆挠度之间的关系。分别采用重力刚度法和通用软件ANSYS来计算悬索桥的内力和变形,其结果接近,说明采用重力刚度法计算的结果也是具有参考价值的。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2008年01期）
李耿华[5]（2007）在《直接计入活载水平拉力的悬索桥重力刚度法》一文中研究指出随着悬索桥的跨径不断增大，尤其是采用扁平钢箱梁作为加劲梁的大跨度悬索桥，加劲梁的刚度常常只占全桥刚度的几十分之一甚至几百分之一，此时，如果忽略加劲梁的刚度而直接把悬索桥当作一个单纯的索结构来分析，将会使分析得到简化。这种对悬索桥进行近似分析的方法即是重力刚度法。以往的重力刚度法是间接考虑活载内力对缆索弹性伸长的影响，并通过修正参数对已经计算出的结果进行重新计算。本文将在计算主缆水平拉力时直接将恒载和活载一起考虑进去，进而计算出的内力和变形无需修正。本文通过与悬索同跨简支梁的剪力和弯矩明确重力刚度的概念，在理论上给出重力刚度的定义，论述重力刚度法的计算原理。并揭示该剪力和主缆水平拉力、该弯矩和主缆挠度之间的关系。直接考虑恒活载对缆索弹性伸长的影响，根据缆索的无应力长度为定值建立方程，计算出结构受外荷载作用后重新达到平衡状态时的水平拉力。选取实际算例采用重力刚度法对悬索桥结构的内力和变形进行计算，将计算的结果与基于有限位移理论的有限元软件ANSYS计算的结果进行比较分析，给出计算误差，根据计算误差对计算方法的适用性进行评价。以成桥状态作为初始态，计算出活载作用时活载引起的主缆挠度的增量，不考虑吊杆的拉伸与倾斜，主缆的挠度增量就是加劲梁的挠度；然后计算加劲梁的弯矩。在利用重力刚度法计算加劲梁的弯矩时需要进行迭代计算直至收敛，得到较为合理的计算结果。采用通用软件ANSYS的LINK10单元模拟主缆和吊杆，BEAM3单元模拟加劲梁，建立悬索桥的计算模型，对结构的内力和变形进行分析计算。本文分别运用重力刚度法和有限元方法对算例悬索桥结构的内力和变形进行了计算。通过对计算过程的回顾和总结以及对计算结果的分析和研究，可以得出以下结论：(1)采用重力刚度法计算大跨度悬索桥内力和变形的结果是可靠的。尤其是在大跨悬索桥初步设计阶段采用重力刚度法计算内力和变形是可行的。(2)悬索桥结构在外荷载的作用下，结构体系将在变形后的某个位置上重新建立新的平衡状态。(3)悬索桥结构在外荷载的作用下达到新的平衡状态时，应该将恒载、活载和新状态下的水平拉力以及其它对内力和变形存在影响的因素综合考虑，才能计算出可靠的内力和变形结果。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2007-10-01）
肖恩源[6]（2001）在《再论悬挂索的重力刚度——双索、多跨》一文中研究指出按双悬挂索的受力特性 ,应用悬挂索重力刚度解析双悬挂索结构的经济效果和修建多跨悬索桥的可行性 ,并以示例予以说明。(本文来源于《公路》期刊2001年07期）
吴恒立[7]（2001）在《关于悬索桥的重力刚度一文的讨论》一文中研究指出读了“关于悬索桥的重力刚度”[1] 后 (下面简称文 [1]) ,觉得立论很好 ,推导正确 ,得到了大跨度悬索桥按线性考虑即迭加原理和影响线成立时重力刚度等于恒载和活载各自单独作用的横拉力之和(Ｈ =Ｈｑ+Ｈｐ)乘以跨长ｌ的平方的十分简洁的结论 .并推导(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊2001年01期）
肖恩源[8]（2000）在《论悬挂索的重力刚度》一文中研究指出在悬索桥的设计和计算中 ,常遇一技术术语 ,即“重力刚度”这一概念 ,本文就其确切含义和表达式及其应用 ,予以论述。(本文来源于《公路》期刊2000年08期）
徐君兰,向中富[9]（2000）在《关于悬索桥的重力刚度》一文中研究指出随着悬索桥跨度的增大，加劲梁的竖向抗弯刚度提供给整个桥跨结构的刚度仅占次要地位，而悬索自身的重力刚度却占有重要的作用．为加深对重力刚度的进一步认识，笔者对特大跨度的悬索桥的重力刚度进行简要的理论推导，在忽略加劲梁存在的情况下，可近似地计算悬索桥的变形和内力．(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊2000年02期）
陈仁福,张金平[10]（1991）在《运用重力刚度法求大跨悬索桥内力和位移的影响线与包络图》一文中研究指出本文基于Jennings 1983年提出的悬索桥结构分析的重力刚度法,将其予以扩充和修正以用于求多跨大跨悬索桥承受竖向活载时内力和位移的影响线与包络图。导出了影响线量值的具体表达式,给出了根据影响线求包络图的步骤。本法编程简单、计算所占机时和存贮量甚少,且能一次计算给出全桥的包络图。算例表明,用本法的计算结果能给出有限变形理论计算结果的相当好的近似。更重要的是它能为有限变形理论分析求得所需的加裁区间。(本文来源于《全国索结构学术交流会论文集》期刊1991-11-01）
重力刚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下叁塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对叁塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及叁塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多跨悬索在恒活载作用下主缆的力学特征主要决定了叁塔四跨悬索桥整体结构刚度的基本特征,单跨悬索和多跨悬索力学行为的差异是两塔和叁塔悬索桥力学特征差异产生的根本原因;应用重力刚度法分析的叁塔悬索桥行为特征与基于有限元方法计算的结构行为特征有很好的一致性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重力刚度论文参考文献
[1].吴勇.基于重力刚度法的大跨度悬索桥结构静力特性理论分析[D].南京林业大学.2015
[2].王立彬,吴勇,金泊含.基于重力刚度法的叁塔悬索桥形变特征研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2015
[3].刘钊,刘厚军.悬索桥主缆变形及重力刚度新算法[J].工程力学.2009
[4].李耿华,杨德灿.悬索桥重力刚度法及主缆水平拉力计算[J].黑龙江交通科技.2008
[5].李耿华.直接计入活载水平拉力的悬索桥重力刚度法[D].武汉理工大学.2007
[6].肖恩源.再论悬挂索的重力刚度——双索、多跨[J].公路.2001
[7].吴恒立.关于悬索桥的重力刚度一文的讨论[J].重庆交通学院学报.2001
[8].肖恩源.论悬挂索的重力刚度[J].公路.2000
[9].徐君兰,向中富.关于悬索桥的重力刚度[J].重庆交通学院学报.2000
[10].陈仁福,张金平.运用重力刚度法求大跨悬索桥内力和位移的影响线与包络图[C].全国索结构学术交流会论文集.1991
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