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摘要：随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。因此，高速公路桥梁的整体质量至关重要，通过对高速公路桥梁采取合理的加固技术，不仅可以提高桥梁的整体稳定性，也能够确保高速公路的正常通行，增加桥梁的使用寿命。所以，应该不断研究高速公路桥梁的加固技术，同时在桥梁运行过程中加强定期维修养护工作，从而推动我国交通事业的可持续发展。
关键词：高速公路桥梁；加固；施工重点
1高速公路桥梁使用现状及需要加固处理的原因
1.1高速公路桥梁当前的使用现状
高速公路桥梁在投入使用后，应制定合理的维护计划，定期进行维修保养。因为高速公路桥梁基本都是在室外建造，自然环境会对高速公路桥梁造成影响，同时高速公路桥梁在施工中会受到车辆的反复碾压，因此桥梁表面和结构容易出现损坏。其中，比较常见的问题就是路面裂缝、不平整、桥梁局部破损等问题，这些问题会直接影响到车辆的正常行驶，不仅会影响车辆行驶的舒适度，严重地还会因为桥梁路面平整度较差而出现跳车现象，从而引发安全事故。这也是当前我国高速公路桥梁施工中常见的问题，如果这些问题能够得到及时的解决，就可以将影响降到最低。但是，由于目前我国高速公路桥梁维修养护方面仍然存在一定的问题，加之车辆不断增加，高速公路桥梁受到车辆跳车现象的不断影响，日积月累就会使桥梁内部构件稳定性出现问题。从而使高速公路桥梁整体的稳定性受到影响，桥梁的使用寿命就会严重缩短。尤其是一些小型的高速公路桥梁，不仅没有得到很好的维修养护，甚至日常的清扫工作都没有做到位，导致了桥梁泄水孔发生堵塞问题，如果遇到降雨天气，桥面上就会产生大量积水，一方面使桥梁受到侵蚀，另一方面也不利于车辆的安全行驶。
1.2高速公路桥梁需要加固处理的原因
随着高速公路上行驶的车辆数量不断增加，交通事故也十分常见，通常高速公路桥梁上发生交通事故后，桥梁的栏杆等就会出现局部破损，这些破损实际上能够影响车辆驾驶员，使其在驾驶中缺乏安全感，同时高速公路桥梁的整体美观度也会受到很大影响。上文中提高了高速公路桥梁如果桥面平整度不够，就会造成车辆出现跳车现象，从而对车辆的安全以及桥梁的整体结构造成不同程度的影响，这也是高速公路桥梁需要进行加固处理的主要原因之一。其次，现代高速公路桥梁内部有很多的钢筋，桥梁表面的破损或者自然环境的影响都有可能使桥梁内部的钢筋受到侵蚀而发生锈蚀现象，如果这种问题长期得不到解决，桥梁中的钢筋质量就会受到严重影响，从而引发一系列的问题。其实现代高速公路桥梁出现的很多问题最初都只是一些小问题，很容易就可以解决，但是由于缺乏维修保养意识或者加固施工技术应用不合理，导致这些问题没有得到及时的解决而不断恶化，最终导致高速公路桥梁出现严重的质量问题。
2高速公路桥梁加固施工重点
2.1高速公路桥梁上部结构的加固施工重点
高速公路桥梁钢筋混凝土结构的加固对于高速公路桥梁的安全非常重要，最常使用的方法就是利用粘贴钢板的方式进行加固，粘贴钢板不但不会对桥梁的尺寸结构造成影响，而且施工方式简单，加固效果也非常好。在利用粘贴钢板方式对高速公路桥梁进行加固时，需要使用粘贴剂来对钢板和混凝土构件进行粘贴，使钢板和混凝土成为一个整体，能够使混凝土受拉区域的强度大大增加。要想使高速公路桥梁的强度进一步增加，可以在高速公路桥梁的桥腹设置钢板，增强高速公路桥梁的抗剪强度，确保桥梁剪力钢筋的方向与受力方向保持一致。在对高速公路桥梁进行加固时，如果桥梁的各项技术性能不达标，就要采取一些比较特殊的方式进行加固，比如，采取增加桥梁截面尺寸或者增加钢筋数量的方式提升桥梁的性能。在对桥梁进行加固时，可以在桥梁的侧面加上一些钢筋，使桥梁的稳定性和刚度大大增加，也可以利用改变梁体截面尺寸的方式增强桥梁的承载力。如果高速公路出现桥面破损的情况，可以先将桥梁表面凿除，再在凿除完成的桥梁表面重新铺设钢筋混凝土，在重新铺设钢筋混凝土时，为了保证桥梁的质量，要注意保证加铺层和桥体之间的黏结性，满足桥梁的正常荷载需求。在桥梁较为特殊的位置可以利用喷锚混凝土的方式进行加固，增强桥梁的受力和稳定性，保证桥梁的安全性和承载能力。
2.2高速公路桥梁下部结构的加固
对于下部需要加固的高速公路桥梁，在加固时要注意采取措施增加桥梁的基础面积，先对桥梁的基础强度进行计算，然后确定桥梁基础的增加面积。在桥梁地基不均匀沉降产生变形的情况下，如果桥梁的地基强度符合相关要求，就需要对桥梁的基础面积进行增加，根据实际的情况对基础面层的增加面积进行计算。如果高速公路桥梁所处的区域为软层地质，桥梁长时间受到荷载作用和各种自然因素的影响，导致墩台出现不同程度的下陷[2]。为了解决这个问题，可以利用增加桩基数量的方式来增强桥梁的稳定性。在桥梁的桩基附近增设一些钢筋混凝土的预制桩或者钻孔桩，增强桥梁的承台整体刚度和稳定性，增强桥梁的承载力和稳定性。桥梁在正常运行过程中会出现开裂或者表皮磨损的情况，为了解决这个问题，可以采取三道围宽的方式对桥梁墩台的钢筋混凝土圈梁进行加固，加固的宽度一般选择桥梁墩台高度的十分之一，加固厚度一般为15cm。
2.3塞缝灌浆法
塞缝灌浆法主要是针对高速公路桥梁出现裂缝问题的情况，在具体施工中要根据桥梁裂缝的不同采用不同的砂浆，例如砂浆、水泥砂浆、水泥浆等。通常情况下，桥梁石墩位置出现的裂缝需要用水泥浆进行施工加固，在施工中还需要根据裂缝的大小确定是否添加砂，这种方法操作简单，施工成本较低，而且加固效果良好。塞缝灌浆法在施工过程中首先要对水泥砂浆进行配比，通常是采用1：1比例的水泥砂浆，在勾缝时要保留出灌浆孔，直径大概在7mm左右，具体宽度要根据具体情况而定。其次就是进行灌浆，在施工过程中要有专业的技术人员进行监督，确保灌浆施工的质量。
2.4有黏结预应力加固技术
有黏结预应力加固技术在具体施工时，首先要将小直径预应力筋在梁体上进行锚固，然后对梁体施加预应力，完成后进行喷注砂浆施工。这种方法对采用的砂浆要求很高，必须是具有高抗拉强度的复合砂浆，这样才能够使预应力筋牢固地黏结在梁体上，从而达到良好的加固效果。这种加固技术适用于高速公路中采用的中等跨径钢筋混凝土连续箱梁桥的加固，通过在梁体底部添加预应力筋，然后用高抗强度的复合砂浆进行喷注，使预应力筋与梁体紧密地黏结在一起，从而达到高速公路桥梁的加固目的。
结束语
在我国高速公路交通网络中，桥梁起到了重要的作用。受到传统施工技术以及理念的影响，我国早期的高速公路桥梁结构整体质量以及承载性能不高，加之自然环境等外部因素的影响，高速公路桥梁很容易出现损坏或者裂缝问题。处理这些问题的主要手段就是对高速公路桥梁进行加固，重视养护工作。通过加固施工技术的应用，高速公路的破损和裂缝问题就可以得到解决，从而使承载能力和运输能力得以恢复，其使用寿命也有了可靠的保障。
参考文献：
[1]汪琰钧.高速公路桥梁加固施工技术关键点探析[J].交通世界，2018（32）：143-144.
[2]杨长草.刍议高速公路桥梁加固施工技术[J].居舍，2018（31）：46.
[3]王程宏.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].建材与装饰，2018（44）：241-242.
[4]李涛.高速公路桥梁常见病害分析与加固探讨[J].工程建设与设计，2018（20）：146-147.