山西路桥建设集团有限公司山西太原030006
摘要：随着社会经济的快速发展，高速公路的建设规模不断扩大，随之也出现了一些问题。高速公路机电系统承载着信息发布、数据交换、保障安全等重要任务，因此一旦高速公路机电系统出现问题，容易给高速公路建设造成不利影响。本文将从高速公路机电系统的组成出发，深入研究高速公路机电系统检测技术的要点。
关键词：高速公路；机电系统；检测技术；应用
1导言
机电系统在高速公路的运营中的作用越来越重要，因此相关部门应该加强高速公路机电系统的检测与维护，并及时将检测结果反馈，以及时处理机电系统中存在的问题，保证机电系统运行的可靠性和安全性，为高速公路高效、安全的运营提供技术支持。
2高速公路机电系统现状及故障特点
2.1机电系统现状
近几年，我国高速公路机电系统发展迅速，但是与发达国家相比仍然存在较大差距，主要体现在以下几个方面：①设计水平有待进一步提高，与国外专业人员的交流较少，没有突破原有框架，同时在实际设计过程中并未与实际情况紧密结合，导致许多项目的设计都存在类似的情况，智能交通的快速发展，将会导致现有的机电系统无法满足高速公路运行需求。②智能化水平有待提高。现阶段，采集交通流特性，控制隧道通风、处理紧急事故都处于初级阶段，甚至部分高速公路在运行一段时间后，会出现设备老化情况，没有科学的维护手段，系统的智能化功能逐渐消失，在管理上只能通过人工的方式进行。③系统稳定差，经常出现故障。系统中所应用的软件功能不完善，未对系统在运行过程中所采集的数据进行认真分析与处理，导致报表中的数据出现失真、混乱等情况，数据无法为运行管理者的工作提供有利的支持。
2.2机电设施故障的主要特点
高速公路机电系统是一个多领域、多学科，存在交叉影响的一门复杂系统，其主要涉及电子、通信、计算机、自动控制等多门学科，其中多数都是硬件与软件相结合的系统设备，包含大量的电子设施和机械设施。从目前的实际情况来看，高速公路中所使用的多数设备都安装在户外或者安装在环境相对比较潮湿的隧道中，设备电子器件、零部件会经受低温、高温、潮湿等恶劣环境的考验，在这样环境的综合作用下，设备在运行过程中的一个主要特点就是会遭受较为严重的损耗。此外，机电设备的质量问题、涉及缺陷、人员操作问题等也是导致机电设备在运行过程中会出现安全故障的一个主要原因。
3高速公路机电系统检测技术的要点
3.1检测内容
高速公路机电系统的检测工作，应该严格依照国家颁发的JTGF80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》进行，从设备的从基本要求、外观鉴定、质量保证资料和实测项目几个方面检查。首先，设备的外观在一定程度上反应了高速公路机电系统的基本状态，因此如果外观有损，需要进行及时的维护与检修，相关工作人员在对高速公路机电系统进行检修时，需要对机电设备有一定的了解，明确设备的型号规格、安装位置，数量等信息，并检查继电设备的线路敷设情况，并做好记录工作，提高高速公路机电系统检测工作的可靠性。此外，高速公路机电系统的防雷、接地保护水平，也是评价高速公路机电系统是否合格的重要指标，如果保护措施不到位，也会影响高速公路机电系统的正常工作，因此要对高速公路机电系统进行分项的检测。
3.2检测技术
依照高速公路机电系统的不同，使用的检测方法也存在一定的差异。
3.2.1监控系统检测
在监控系统的测试当中，需要分成隧道检测与路面检测两部分，例如对实时数据的功能性和准确性进行检测，对视频传输通道进行检测，以分析高速公路监控系统发来的实时信息的准确性，并进行突发事件的应急模拟，并以此来判断高速公路监控系统的信息发布、警报设备进行联动处理的能力。最后要对所得的数据信息进行处理，并及时反馈，以保证检测结果应用性。
3.2.2通信系统检测
在通信系统的检测中，主要考察高速公路通信设备灵敏性，用模拟信号的方式，检查通信系统的光衰器、光口系统的运行效率。并测试通信电源的供电特性，数据处理能力是否满足高速公路日常的通信要求。例如对光纤接头损耗进行检测，对光纤数字传输系统进行检测、对通信电源进行检测等，然后根据现场的实际情况对所得的数据信息进行处理，进行检测信息反馈。此外，高速公路通信系统的测试需要不间断进行，以此来判断在一段时间内高速公路通信系统的运行情况，提高检测数据的准确性。
3.2.3收费系统检测
对于收费系统的检测，包括ETC车道检测和二义性路径识别系统检测两种，ETC车道检测主要是对RSU通信范围进行测试，可以应用手持式的频谱仪，向着RSU方向对天线场强的强度进行测试。另外，将OBU安装在车辆的挡风玻璃上，按照顺序，间隔1～3m的距离依次通过ETC车道，对各个车辆的OBU交易情况进行记录，以观察车辆是否存在邻道干扰的情况。对于不同车辆通过车道时，还可以通过软件对车辆识别情况进行分析，并统计识别的正确率。路径标识测试，主要是指将OBU安装在车辆前方，通过路段限速方法，通过标识所在位置，读出相应的标识信息，并核对所读信息是否正确。如果RSU工作出现非正常情况，会发出报警信息，工作人员可以在收费中心对车辆控制情况及安全进行远程监控。在对收费系统进行检测的过程中，可能出现RSU通信超出范围，或者邻道干扰及跟车现象，由此导致车牌识别不准或者二义性标识率不足等问题，对此，可以采用调整RSU角度或功率的方式来解决，确保系统的正常运行。
3.2.4低压配电设备检测
低压配电设备检测，主要是通过对双电源进行切换处理，以验证系统是否正常运行。首先要查看柴油发电机组是否具有断电自启的功能，并进行检验。断开市电，查看不间断电源能否对设备进行正常供电。通过电力监控系统的界面对数据进行查询，并与现场情况进行对比，查看监控系统反馈的数据是否正确。
3.2.5照明系统检测
对于照明系统的检测，可以在各个照明段内随机选取一处进行测试，可以在两路灯之间，根据行车方向划为10个等份，设施11×5个测试点，然后应用专业的照度计对照度进行测试。功能性测试主要是针对照明的不同回路进行启动测试。在测试的过程中，应当明确灯具规则排列，并预先了解照度的规定性要求，如果现场的灯具属于对称式排列，则可以只测试半幅路面的照度值，另一面取对称值即可，以节约测试时间。
3.2.6隧道通风设施检测
在检测隧道通风设施的过程中，首先要切断设备电源，并将测试线连接到强电输入线线端子与设备箱地线端子上。开启风机，等风机能够全速运转后，在隧道内部纵向相邻的两个风机位置，应用风速仪对隧道断面的风速进行测量。在此过程中应当注意的是应用激光测距仪，应当在风机的正下方进行测试。对通过监控中心和控制器对风机的正转、反转、启动等功能进行测试。在测试过程中，如果出现不可控因素，或者不能与控制命令相符的设备，应当及时进行更正，以确保能够进行远程控制，并提高控制的正确性。测试完后，要对所得数据进行处理，确保设备检测数据达标，有问题的要及时整改，以保证隧道通风设施的正常运营。针对上述这些系统检测，都应当及时的反馈检测结果，采取对应处理措施，以保证机电系统的正常运行。
4结语
近些年来，我们国家的科学技术不断的提高，相应的对于高速公路实际的应用地位也越发的重要，对于高速公路的机电设备相关的检测工作也越加的关注。随着我们国家的高速公路快速的发展，对于其建设过程当中的检测工作以及建成完成后的交工检测工作都有了非常明显的加强，而且一定要利用好科学的、合理的检测方法来打下坚实的基础。
参考文献
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