论文摘要
为了深入分析连续可变气门升程（continuously variable valve lift,CVVL）系统对增压直喷（turbo-charged gasoline direct injection,TGDI）汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000r/min下0.2MPa和1.2MPa及5 000r/min下0.2MPa和1.2MPa这4个典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程和可变气门正时（variable valve timing,VVT）对比油耗（brake specific fuel consumption,BSFC）的影响规律。结果表明:低负荷工况,比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降;降低气门升程,增加节气门开度,进气VVT可以进一步提前,排气VVT可以进一步推迟,从而形成米勒循环,使比油耗进一步降低。高负荷工况,气门全升程时比油耗更低,比油耗随进气和排气VVT提前而下降,但进气VVT对比油耗影响较小。
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类型: 期刊论文
作者: 韩本忠,张力华,傅园松,李理光,邓俊
关键词: 连续可变气门升程系统,泵气损失,燃油经济性,米勒循环
来源: 内燃机工程 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 同济大学汽车学院,联合汽车电子有限公司
分类号: TK411.7
DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.010
页码: 72-79
总页数: 8
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标签：连续可变气门升程系统论文; 泵气损失论文; 燃油经济性论文; 米勒循环论文;