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摘要：从受力角度来区分桥梁桩基可以分为摩擦桩和支撑桩，两个桩基的顶端都连接着桥墩或者桥台，这几部分便组成了桥梁下部结构。桥梁桩基可以把桥梁上方承受的压力转移到地基上，因此，不仅大大减少了桥梁的磨损还降低了其毁坏程度，从而使桥梁使用的寿命得到了延长。工程施工中需要重点注意的问题就是对施工技术的要求，工程项目整体质量的具体施工流程都会被其所影响。所以，对施工技术要点进行研究，项目工程的施工质量可以得到有效提升，缩短了施工的时间，减少了施工的经济投入，使施工企业的利润回报得到最大化。
关键词：桥梁工程桩基施工技术
引言
近几年来，国内运输及汽车行业发展的突飞猛进，因为现有的道路桥梁基础设施已经使当代车辆行驶的需求无法被满足，所以国家投入非常多的人力和物力在道桥的建设以及管理机构，但是在施工技术和道桥质量的控制上依然存在各种现实的问题，比如说有些现代化道桥使用的年限较低，有关技术标准化文件略微落后，因为工程施工队伍的素质较低，使工程质量及技术控制的难度大幅度提升。对建设企业而言，桥梁整体工程的使用期限和安全问题受桥梁桩基施工质量好坏的直接影响，桥梁项目的整体效益也同样被其所影响。
1桥梁桩基施工技术要点
1.1挖孔
鉴于施工时，需要依据设计规范来完成测量放样工作，加以确定孔桩的中心，而且对桩位进行精准定位。在挖孔进程中，如果相邻2个桩的间距离较小，则需要应用间隔开挖方法，严格控制第一节井圈中心线与设计轴线间的误差，最大误差需要小于2cm；鉴于开挖桩孔时，需要用修筑钢筋混凝上护壁来实现对孔壁的保护，严格按照设计规范来对护壁的厚度及混凝上的强度等进行施工，通一般情况下，上面和下面两节护壁搭建的长需要不小于S厘米；搭建的时候，每段需要平均在1d的时间内完成施工，1d后便可以拆掉护壁的样板；在开挖和编制的标准高度完全符合之后，需要将孔内的水和残留物等清理干净，如果护壁产生漏水的现象，需立即使用合理的办法进行解决，以此减少可能会出现的安全问题。
1.2钢筋笼制作与安装
1.2钢筋笼的制造和安装
在制造钢筋笼的时候必须严格按照设计人员编制的图纸，用笼架的长度来准备相对应尺度的模板，在模板上把箍筋掰成圈状。先用钢筋来定位支架，并且要掌控每个主筋的间距，误差掌握在lcm。钢筋笼价格与大小的偏差需要进一步的控制。此外，筋箍与焊条的品质也都要进行严格检查，以此来确保焊条的大小与钢筋的功能能够完全相符并且符合施工的相关规范，钢筋笼里面能够进行定位圈的焊接，并且安装号声测检测管来检验并保证焊接的质量，强力保证钢筋笼制作安全的问题。安装钢筋笼时，施工前要全面检查孔内的状况，对是否有残渣或是塌方等问题进行检查。在钢筋笼搬运与吊放时，一定要避免钢筋笼被挤压变形，安装时要和孔的位置对齐，顺直扶稳后再把钢筋笼以均匀的速度放进孔内。安装的时候，不可以让钢筋笼与孔壁之间产生接触，从而可以避免笼壁的扭曲。另外，安装时还要检查测试钢筋笼的标高，到达设计标高后用吊筋和抗浮筋对钢筋笼进行固定，从而可以避免钢筋笼的下沉和上浮等状况。
1.3灌注混凝土
桥梁桩基施工的主要步骤是混凝土浇筑，桥梁工程的质量被其技术水平的高低所影响。所以，混凝土灌注施工具有非常严格的要求以及标准。具体表现有以下几个方面：首先，混凝土搅拌的时间应在90s}以上，在搅拌结束以后应马上测量其和易性和塌落度能不能满足要求，如果测量指标满足要求那么就可以投入使用。其次，混凝土灌注之前需要进行孔底清洁，立即检查孔底沉淀厚度。最后，为了确保导管稳定做水密和承压试验，使导管位于井孔的中间。另外，在首批砼灌注的过程中，要特别重视导管从混凝土里的放置深度，尽可能的避免高压和导管漏损情况的出现。此外，要想高效掌控施工的费用，就要要严格掌控首批硅的凝固时间及减少缓凝剂的使用。
1.4成桩质量检验
在最后的桥梁桩基工作中，还需要开展成桩品质的检查测验，其中包含混凝土块的检查测验和桩身品质的查验，桥梁桩的检测包括大应变和小应变，测试桩的长度与缩径，同时计算混凝土强度，依据抽样的办法，当灌注混凝土的时候进行全面的掌控施工图上标明的桩编号和位置以及工作顺序等，并且还要开展跟踪性查验，为了确保工程的顺利完成，检验完毕后立即选定质量的结果。
2施工过程常见问题及处理方法
2.1缩孔及孔斜
在施工的过程中，时常会出现孔洞里放不下钢筋笼的问题。所以为了确保钢筋笼保护层的厚度，一般要求设计人员在钢筋骨架外面加焊钢筋“耳朵”，施工人员需要使用检孔器在下钢筋笼前对桩基成孔进行检验，缩孔及孔斜是引起此这种情况发生的主要原因，缩孔和孔斜现象的产生，不但会延造成整个桥梁施工工期的延迟，而且还影响桩基本身的承受能力，更严重的是，它将会为整个工程残留下更多的安全问题。因为地质不良或者是施工环境所致都会造成缩孔的产生，施工时，在孔洞的四周堆放建筑需要使用的材料，导致孔洞的四周应力产生变化，导致孔斜或缩颈现象发生可能是因为不均衡应力。另外，钻机在钻进时地质受到不均衡振动时也会发生孔斜。
2.2护筒的埋设
一般护筒的直径比孔直径大100mm～150mm，每节的长度为1.5m～2.0m，用8mm～16mm的钢板加工成型，总长度应满足比地下水高出2m，根据施工现场经验，一般地质护筒的高为1.5m～2.5m为宜，由人工埋设护筒再由旋挖钻配合完成较好。旋挖钻在埋设护筒时，由人工、机械配合完成，主要利用钻头的挤压方法作调整，精确度高。泥浆的配制相对比较简单，由自身设备配合造浆机完成，材料的选定，施工中选取水化性能较好，造浆率高，成浆快，含砂量少的膨润土或黏土为宜。其技术指标如图表。
钻孔方法相对密度g/cm3黏度Ts腹体率％含砂率％PH值
旋挖钻1.05-1.10大于17大于95大于1大于7
2.3孔壁坍塌
孔壁坍塌是桥梁桩基施工现场特别常见的状况，它对施工进展有着非常大的影响，从桩基全部的施工过程来看，大部分施工操作过程都有可能导致孔壁产生塌陷。其中包含：护壁筒埋没的长短和水泥的浆配以及孔内水位的高低等，所以，技术责任人和工程施工人员应该在成孔的阶段，就立即对钻土的深度以及快慢进行仔细的掌控，另外，还必须要仔细掌握孔中水位的高低和护筒的深浅。否则这几种因素都有可能会产生孔壁的塌陷。
2.4坍落度控制
施工现场试验员跟踪把关，在灌注砼时不定时加强对坍落度的控制，砼坍落度采用18cm～20cm为宜，在灌注砼过程中严格测量灌注砼的标高和导管的埋置深度，导管的埋深应保持在2m～4m，要保证砼顺利进行，当灌注至距顶点标高8m～10m时，及时调整砼坍落度，降低到12cm～16cm以提高砼的强度，每根桩留取砼试件3组，做强度试验。
2.5断桩
桩身产生小部分的分离或者断裂指的就是断桩，断桩的主要原因是桩基间距太近，工程施工时，是因为长时间对己成型但未达到设计强度的桩基进行挤压所导致的。所以，在施工中，相邻两个桩基的间距距离要大于4倍的桩径，采取跳打的方式或者等己成型桩达到足够的强度以后，施工人员才可以再继续下一根桩基施工。另外，仔细确定号打桩的顺序与位置，从而避免对新灌注的桩基造成影响。
2.6导管进水
如果第一批混凝土进入后导管进水了，就应该用吸泥机将导管内的水全部吸出，然后再对导管处理后重新进行灌注。在施工中期，进行灌注时，导管进水的主要原因是导管管口超出了己灌混凝土的表面。如果出现这种情况，可以按照顺序将导管拔出，用吸泥机或者潜水泥浆汞把原灌注混凝土表面的沉淀物吸走，把有底塞的导管压插入到凝土表面下两米，然后在无水导管中继续进行灌注，把导管向上提，这样灌注的混凝土会冲破导管底塞再流出。
2.7导管阻滞
导致混凝土阻滞导管或者在导管迅速提高时产生砼滴注现象的主要原因有：制造混凝土时，因为水分较少，形成的混凝土塌落度低，骨料颗粒较大没有办法到达浇筑需求；或者导管的掌控不合理，提高节奏与混凝土灌筑地节奏不同，对于以上几个问题，相应的解决和处理的方法有：使用长度适合的钢筋来强行捅球塞，从而让混凝土降落；使用机械波动让混凝土降落，从而确保混凝土降落的时侯导管能够回归其正常的位置；应该仔细计量底部混凝土数目，可以多但是不能少，如果想使混凝土的封底成效较高，应该挑选和易性高的水泥和合适地砾石作为粗骨料。此外，分享一个不需要剪球而且采用在漏斗里面往上面拔球的工作技术。针对卡管的灌注，往往以防范为主。灌注之前应当全面的检查修理设备，以至于能够快速选用合适的措施，设置一系列的备选设备，从而让灌注更加的连续快速，炎夏间浇注水下的混凝土，在初期，为了避免混凝土太早初凝，可以加入适量的缓凝剂，使混凝土初凝变得缓慢一些。
2.8钢筋笼上浮
以下几点是钢筋笼上浮的主要原因：混凝土在被灌注时，经导管流出会形成巨大的冲击力从而致使钢筋笼产生上浮；灌注时由于钢筋笼低于混凝土，会产生导管埋设深度过大，表面会出现硬壳，导管的底端没有迅速提升到钢筋的底部，使其在导管中流出地混凝土提升从而使钢筋笼往上移动。避免和解决钢筋笼的上升的措施有：要严格观察混凝土在浇注的过程中浇注的高度以及导管的埋没深浅，如果混凝土到达钢筋笼下端1.5-3.Sm，就应马上增高导管到钢筋笼上端以上，如果钢筋笼产生上升，就应该马上停止灌注，立即计算出导管的埋设深度以及己经浇砼的高度，保证导管提升便可开展灌注，这样便可以有效的防止钢筋笼产发生上浮。
3结语
参考文献：
[1]孙美丽.市政工程中桥梁桩基施工技术应用[J].中国建设信息，2011.
[2]龚敲明.桥梁桩基施工常见事故及改进措施[J].江西建材，2016.