论文摘要
文章以陕西省高速铁路作为研究对象,在已有研究的基础上,提出"节点成本"网络分析方法,用以测算最小时空距离、加权平均旅行时间、日可达性及可达性潜力四个指标,并对陕西省有无高铁以及未来"米"字型高铁网络建成后的可达性空间格局进行模拟和评价,分析陕西省不同时期高铁网络扩张对可达性空间格局的影响。结果表明:①"节点成本"网络分析法计算结果能较为真实反映区域可达性空间格局;②陕西省高铁网络降低了最小时间可达性,"时间收敛"效应变化显著,但最小空间可达性无明显变化,"空间收敛"效应不突出;③陕西省"米"字形高铁网络建成以后,省会西安的中心枢纽地位进一步得到巩固,1 h可服务人口增加到1 751.61万人,提升66.17%,2 h可服务人口为2 890.8万人,提升44.93%;④随着高速铁路的扩张,陕西省可达性空间格局呈现出"核心—边缘"形态到"廊道"形态再到"核心—廊道"形态的演化趋势,全省可达性整体提升,地区可达性差距缩小。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李贤文,白建军,唐尚红
关键词: 可达性,高铁,空间格局,网络分析,米字形高铁网络,核心廊道,西安都市圈,陕西
来源: 经济地理 2019年02期
年度: 2019
分类: 基础科学,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,交通运输经济
单位: 陕西师范大学地理科学与旅游学院
基金: 国家自然科学基金项目(41171310),陕西省自然科学基础研究计划项目(2016MJ4016)
分类号: F532.8
DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2019.02.010
页码: 82-92
总页数: 11
文件大小: 5847K
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标签：可达性论文; 高铁论文; 空间格局论文; 网络分析论文; 米字形高铁网络论文; 核心廊道论文; 西安都市圈论文; 陕西论文;