论文摘要
本文解析了路面破损(以下简称"路损")程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数。首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中。然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值。最后综合考虑上述四个因素定义路损指标"总路损程度"。并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性。结果表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性。与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性。研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄正锋,郭顺,郑彭军
关键词: 道路破损,交通特性,车流速度,通行能力
来源: 系统工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 宁波大学海运学院,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心
基金: 浙江省哲学社会科学规划课题(16NDJC015Z),浙江省自然科学基金资助项目(LY18E080009),国家自然科学基金资助项目(51408321),国家重点研发计划项目(2017YFE9134700)
分类号: U418.6
页码: 108-116
总页数: 9
文件大小: 4845K
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