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摘要：在公路桥梁的施工以及使用过程中，很多地区的建设施工过程中施工人员不会采取有效的措施对公路桥梁在使用过程中可能产生的问题进行预防，导致公路桥梁在出现问题的时候很难在短时间内得到有效的解决，影响交通的正常进行。基于此，本文将着重分析公路桥梁病害分析及加固措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：公路桥梁；病害；加固技术
为了满足我国经济发展的需要，交通事业也不断壮大，桥梁作为重要交通枢纽，在经济基础建设中扮演着越来越重要的角色。由于桥梁建设数量大，建设速度也越来越快，交通量的增长及车流量的不断增加，加之桥梁长期暴露在各种环境下遭受暴雨日晒等自然因素的影响等等，桥梁在建成通车后出现了许多问题。这不仅缩短了桥梁的使用年限，而且严重影响了交通运输安全，给国家和人民带来经济损失和安全隐患。因此，针对桥梁在建成通车后可能出现的病害进行分析，提出相应的加固养护措施显得尤为重要。
1我国公路桥梁存在的病害
1.1桥梁发生裂缝
我国目前的公路桥梁的修建主要是钢筋混凝土建成的，由钢筋混凝土修建的桥梁最常见的病害就是裂缝。基本上没有不发生裂缝的桥梁。有两点主要的原因导致桥梁发生裂缝：一是载物车辆的超载行为，容易在桥梁上造成裂缝，车辆的重量超过了桥梁的承重力，久而久之长期的超载就会加重裂缝的产生，而且不及时维修，裂缝会越来越严重。二是在修建桥梁时，建筑单位对施工的不合理安排也容易造成桥梁发生裂缝。公路桥梁的修建是国家的重要工程，国家会将工程承包给建筑公司，建筑公司在安排施工时，要对工程进行分析，因为环境的原因，修建公路桥梁时，施工中用的钢筋混凝土的材料配比要合理，根据实际情况对施工需要用的水泥，钢筋，泥沙，石头等都要进行合理的配比，保障公路桥梁在运行中能够安全，耐久。但在实际中，工人对材料的配比很难掌握精准，因此桥梁修建完工投入使用后就会发生裂缝。
1.2钢筋的锈蚀
混凝土本身含有大量的毛细孔，空气中的二氧化碳与水泥石在有水存在的条件下发生化学反应，导致碳酸钙和水的生成。从而使水泥石的碱度就变低了，水泥石对钢筋的保护就被减弱了，因此钢筋就会生锈，腐蚀。而且这个碳化还会造成水泥石的碳化，在水泥石的表面就会发生细微的裂缝。长时间不维护，裂缝变大就加剧了桥梁的损坏。碳化也随时间和环境的因素发生改变。在一样的条件环境下，水泥石的碱度及抗渗性影响碳化的速度，碱度越大抗渗性强的水泥石，那么碳化的速度就会慢一点，这就说明这样的水泥石是有较强抗碳化的作用。如果碳化的速度变快，那么这样的水泥石也就不能起对钢筋的保护作用，钢筋便会锈蚀，公路桥梁逐渐变成危桥。
1.3设计的不合理性
引发桥梁病害公路桥梁对公路道路来说是很重要的，公路桥梁的修建也是非常复杂且重要的工程。公路桥梁需要跨过河跨过江。在公路桥梁的修建中，如果设计的图纸不符合实际修建的情况，或者建筑单位没有认真根据设计的方案进行修建，那么就会导致桥梁在修建中遇到很多问题，完工后的桥梁和设计的图纸存在差距。桥梁的修建是一项复杂的工程，设计师要对施工现场的环境进行认真的考察分析，才能设计出适合环境符合要求的图纸。因为设计的不合理，影响实际修建中的施工，加上施工人员对图纸的认识和理解不到位都会导致修建的桥梁在投入使用中发生裂缝，桥梁表面脱落等病害现象，造成安全隐患也影响了桥梁的完整性，整体性的美观。
1.4地基不均匀沉降
地基不均匀沉降也是公路桥梁的病害之一，在修建公路桥梁时应该首先进行地质勘察，勘察报告对桥梁的设计和实际的施工都起很重要的作用。设计人员对环境没有充分的了解，设计的桥梁没有在适当的位置设置沉降缝，桥梁的基础以及公路桥梁整体的刚度不够，桥梁所受的荷载存在较大的差异等这些因为设计的原因都会引起公路桥梁产生过大的不均匀沉降。除此之外，地下水对物体是会产生浮力的，如果在修建的过程中，施工单位没能正确处理地下水，这些原因也会导致桥梁地基不均匀沉降。
2治理桥梁病害的措施
2.1通过填补材料修补细微裂缝
裂缝在公路桥梁中是最多，也是最容易产生的。我国目前的公路桥梁不少都有裂缝的现象。针对公路桥梁中较多的细微裂缝现象，我们可以通过对细微裂缝进行材料填补，防止裂缝现象的加剧，以及改善桥梁的病害。这些细微的裂缝看上去影响不大，可是时间长了以及环境的原因，如果不及时治理，进行加固，那么桥梁就会变得危险，影响人们的正常生活。因此我们可以对细微的裂缝进行材料填补，然后进行防水处理。在材料的选取上，要选择耐用，防水的材料进行加固。增强公路桥梁的稳固性。
2.2选择合适的材料进行桥梁的加固
加固公路桥梁的难度不比修建公路桥梁的难度小，因为需要加固的桥梁大多都是危桥，风险和难度都比较大。所以在加固桥梁的时候，选择的材料就要符合规定，抗压强度和弯曲强度都要考虑。碳纤维材料和玻璃材料都是加固公路桥梁较好的材料，当然在这两种材料中也有很多的差异，加固需要的材料要符合《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》的施工规定，选择合适的材料进行合理的施工加固，保障公路桥梁的安全性。
2.3对桥台进行加固
桥台是公路桥梁重要的一部分，桥梁需要桥台的支撑，因此加固桥台是加固公路桥梁的关键部分。加固桥梁要根据桥梁原有的结构进行施工，不能随意破坏结构，改变结构。对桥台进行加固时，要把桥台后座的路面清除干净，用简支预制板通过锚固钢筋将墙面的两侧连接起来，桥台后座与预制板之间就有了足够的空间。墙面的两侧也分担了桥梁的荷载压力，墙面两侧的摩擦力和阻力都得到了增强。从而起到了桥梁加固的目的。
2.4改善公路桥梁环境
近几年的桥梁检测发现，不少桥梁的桥洞经常被人作为垃圾堆场，不仅造成环境脏乱差，还存在火灾隐患。垃圾的堆积容易引发火灾，如果没有及时灭火，容易造成桥梁的坍塌。因此维护桥梁还需要人们提高自身素质，爱护环境。
2.5加固黏结预应力
具体来讲，在公路桥梁加固施工中应用黏结预应力技术的过程中，应使用标准规格的砂浆把直径较小的预应力钢筋和公路桥梁的梁体合理里黏结在一起，从而构建出结构稳定的公路桥梁黏结预应力加固体系。需要注意的是，在加固施工中需要借助中跨径的混凝土钢筋及预应力混凝土以确保公路桥梁所具有的稳定性可满足相关行车标准。在实际的加固施工过程中，要想获得更为理想的加固施工效果，就需要在增加箱梁底部预应力筋的同时，还应选用恰当复合砂浆，以提高桥梁的稳定性。
结束语：
公路桥梁影响着我们的生活。如今，国家的发展越来越快了，我们的生活也越来越好了。我国的公路道路在不断进步，公路桥梁也随之发展。但是目前我国不少公路桥梁存在裂缝，钢筋锈蚀等现象的病害，影响了人们的安全出行。国家在建设公路桥梁方面，修建技术应该有所提高，不能只追求发展速度，忽视桥梁的质量。同时对现有的桥梁进行维护和加固，针对不同的病害选择不同的加固技术。使加固后的公路桥梁能正常运行，能为人民的生活提供方便，也能延长桥梁的寿命，促进国家经济的发展。
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