一、品牌工程带动经济发展（论文文献综述）
迟也行[1]（2020）在《吉林省数字农业建设背景下农村三产融合发展研究》文中研究说明吉林省作为我国农业生产主力大省,农业发展过程中逐渐出现资源消耗过度、生产力分配不均衡、农产品供求结构性失衡等问题。生产要素价格上涨和资源环境的约束迫切要求优化农业结构,寻求新的发展契机。随着对农村经济发展规律的不断探索,农村三产融合被证实是发展农业经济、促进农民增收、带动农民创业、增强农村活力、实现乡村振兴的新道路。但农村三产融合发展中还存在着利益联结机制脆弱、分配方式不合理、缺乏融资及人才、共同技术基础培育不足、三产融合概念认知不完全等问题。数字农业作为一种新型的农业生产模式,引入数字技术作为新的生产要素,在对农业产前产中产后各个领域进行渗透的过程中为各产业培育了共同的技术基础,对农村三产融合的发展有着积极影响。本文在现有文献的基础上,以吉林省为对象,就数字农业对农村三产融合发展的影响机制进行了探索。通过对吉林省数字农业发展和农村三产融合发展现状及问题的分析,从宏观条件、数字化发展和农民发展几个方面找到影响数字农业建设背景下农村三产融合发展的影响因素,构建了影响因素识别清单,使用专家打分法和模糊层次分析法对吉林省数字农业建设背景下农村三产融合影响因素进行评价。结果表明,在农业三产融合发展过程中最大影响因素为管理和技术因素,其次是数字农业发展因素、农业多业态发展因素、农民就业与增收程度及农业产业链延伸因素。吉林省基于数字农业发展下的农业三产融合发展,要特别注重基于数字信息化的管理和技术创新、发展及服务,建设农业物联网与农业大数据平台,为农业产业结构优化、三产有效融合、缩小城乡差距提供技术支撑,同时进一步深化发展农产品深加工,做好农产品生产源头控制,逐步进行农业生态资源价值化,为农民提供更多创业机会,全面提高农业现代化发展水平。
韩超,李学工[2]（2020）在《现代供应链下的欧亚班列发展建设及实现路径研究——以山东“齐鲁号”为例》文中进行了进一步梳理作为一种新型的跨境物流模式和贸易方式,欧亚班列是深化中国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进"一带一路"建设的重要抓手。以现代供应链理论分析国内外班列发展经验,并结合山东省班列的实际运营情况,可得出"齐鲁号"建设欧亚班列品牌工程的实现路径:打造公共班列、精品班列和定制班列等差异化班列服务产品;以省内物流企业为主体和政府指导的方式运营,由企业、政府合作建立平台公司进行管理;组建山东省内统筹班列平台运营公司并建立"小总部、大业务"的运行组织架构,发展国内外多式联运、供应链综合服务等;加快建设省内欧亚班列区域集结中心,整合全省国际班列线路资源。
张晓萌[3]（2020）在《新华社H中心竞争战略研究》文中指出当前社会,媒体格局发生深刻变化,新闻舆论工作也遇到了前所未有的挑战。新华社是国家通讯社,肩负着党和人民赋予的“喉舌”“耳目”的使命。面对竞争激烈的外部环境和威胁,新华社H中心需充分利用自身资源保持竞争优势,扩大新华社新闻产品的覆盖范围,提升新华社新闻报道的传播力。本文运用媒体战略管理理论,结合新华社H中心自身的特性,分析其遇到及面临的问题,既对新华社H中心竞争战略的选择进行定性、定量分析,又对战略实施的内容、保障措施进行深入阐述,探索出利于新华社H中心发展的方式,从而进一步促进新华社H中心提升新闻信息产品覆盖率,增强新华社新闻报道的影响力。本文以媒体组织战略管理理论及国内外文献资料作为分析的理论基础,再结合定量与定性分析、宏观与微观分析,对新华社H中心竞争战略的选择进行了详细的研究。通过分析新华社H中心面临的宏观环境,利用五种力量模型分析新华社H中心所处的行业环境,找出新华社H中心面临的机会与威胁,并用EFE矩阵对机会、威胁中影响新华社H中心发展的关键因素进行了量化分析,得出新华社H中心能较好地利用机会规避威胁。本文还利用VRIO框架从价值问题、稀有问题、可模仿问题、组织问题四个方面分析新华社H中心的资源与能力,找出优势、劣势,利用IFE矩阵对优势和劣势中影响新华社H中心发展的关键因素进行量化分析,得出新华社H中心内部条件处于优势地位。本文还利用SWOT模型确定其竞争的威胁、机会及优劣势,然后进行定性分析,使用QSPM矩阵对三大战略进行量化比较分析。通过研究,本文提出适合新华社H中心的竞争战略为差异化战略,并从内容专业化、新闻产品差异化、服务差异化三个方面制定相应措施。本文还提出新华社H中心差异化战略的保障措施,通过建立灵活高效的组织架构、完善绩效考核制度、构建学习型组织并完善培训体系、构建管理体系等措施,从多个角度确保差异化战略的顺利实施,进而实现提升新华社新闻报道的传播力和覆盖面的目标。
郑海晨,张晓磊[4]（2020）在《品牌工程创建过程中的管理模式及方法探讨》文中认为随着我国改革开放和"走出去"政策的进一步深化,面对日益开放和成熟的建筑市场,建筑企业的生存壮大都面临着国内外市场的严峻考验。企业之间的竞争已经不再局限于规模、资金、技术、装备等硬条件,还有品牌等软实力的较量,尤其是品牌的价值日益凸显。如何通过打造品牌工程,提升品牌价值和竞争力,已经成为不少企业的一种探索方向、发展路径甚至战略选择。本文通过分析建筑企业品牌建设的重要性,并以喀麦隆雅杜高速项目为例,从实践层面探讨了建筑企业品牌工程建设的主要模式和方法。
罗庆龙[5]（2020）在《高速铁路与经济发展的互动关系研究》文中提出文章从高速铁路的特征性事实及内涵分析入手,详细剖析了高速铁路与经济发展的内在互动机理,提出了进一步纵深拓展高速铁路网络,形成统一市场;加大科技创新力度,实现高速铁路全面自主创新;把握好政府与市场的关系,推动"有形的手"与"无形的手"互为补充等三个方面的政策启示。
高同彪,刘云达[6]（2019）在《重点生态功能区县域经济发展问题研究》文中研究表明根据25个国家重点生态功能区的区位属性和发展水平,可将其分为东北区域、西北区域、西南区域和中南区域四个片区,各区内县域经济发展普遍存在内生动力不足、限制开发与贫困属性长期并存、生态屏障和生物多样性保护的发展约束等问题。综合看,重点生态功能区县域经济发展缓慢的影响因素在于财政赤字不断增大、人力资源流失、主导产业规划滞后、第三产业活力不足。进一步推进重点生态功能区县域经济发展,应积极发展绿色经济,突出县域差异化;培育特色经济,打造绿色服务业增长极;推动产业结构优化升级,促进产业融合发展;以"重点工程"和"品牌工程"带动县域经济发展;建立与重点生态功能区县域经济特征相适应的金融服务体系;构建重点生态功能区与其他主体功能区之间的生态补偿机制。
娄毓凯[7]（2019）在《水运工程THJ公司品牌战略研究》文中研究指明品牌战略同人力资源战略、财务资金战略和科技创新战略一样,是企业在未来日趋激烈的市场竞争中所不可或缺的。在市场竞争越来越国际化、国家“一带一路”倡议如火如荼开展的今天,作为建设港口与航道等国际交通枢纽的水运工程行业的品牌建设越来越受到业内人士的关注。水运工程施工企业主要是指提供港口与航道工程服务的基础设施建设企业。在沿海城市基础设施建设和经济社会发展方面,水运工程施工企业不仅扮演了重要角色,也为建筑工程行业添砖加瓦。在愈演愈烈的国内外竞争环境下,水运工程施工企业落地生花,在建筑市场、知识经济及信息技术逐渐苏醒后为其注入活力。在技术人员所占比例偏低、技术装备落后、信息技术应用滞后、研发投入普遍不足、管理能力存在结构性缺陷等方面,国内水运工程企业仍须对国外同行业奋起赶超。所以,为了能在激烈的市场竞争中保持自身创新的知识经济地位,为了在盘根错节的经营局面中实现企业长线发展,中国各水运工程企业必须将核心竞争力的培养放在至关重要的位置,打造强有力的品牌竞争力,专注于企业的长期规划。但具体到行业的品牌战略来讲,有关施工企业的品牌战略研究相对较少,水运工程施工企业的品牌战略研究更是寥寥无几,品牌战略的缺失也正逐渐成为水运工程施工企业发展的阻碍,为了在未来的市场竞争中可持续发展,品牌战略体系的构建已经成为水运工程施工企业必须解决的战略问题。THJ公司拥有其他竞争对手所不具备的百年历史和深厚的文化底蕴,并率先制定了挺进海外的市场策略,具有一定的市场资源优势和体制创新优势,并且随着外部宏观环境的逐渐好转,经济的复苏也将带动THJ公司向着良性方向发展。同时也不难得出,THJ公司对战略的执行能力不足,内外部资源整合能力不足,受到海外竞争对手和国内经济转型等实际情况的威胁且与国内主要竞争对手对标分析各有长短。所以,THJ公司要在今后的国内外市场竞争中取长补短,发挥自身百年历史和深厚文化底蕴的品牌优势,弥补自身战略实施能力和资源整合能力的不足,注重品牌定位,创建自己独特的、鲜明的品牌形象,才能在未来的市场竞争中发挥THJ公司自身的品牌优势,进而获得市场的认可,这也是本文研究的中心。本文以中交集团旗下大型水运工程企业THJ公司为研究对象,利用数据搜集和问卷调查等手段,详细论述了THJ公司的发展现状,包括施工能力、资金实力和人才管理等方面,并对THJ公司的十三五战略规划进行了总结。随后运用PEST模型分析了现阶段THJ公司所处的政治环境、经济环境、社会环境和技术环境,为其品牌战略的研究构建了宏观背景。对THJ公司所从事的疏浚吹填业务、环保工程业务、城市综合开发业务、水利工程业务等水运工程各业务领域的发展形势进行了总结,为THJ公司品牌战略的研究提供了较微观的背景。又搜集了THJ公司当前最强劲的竞争对手SHJ公司和GHJ公司的经营信息,分析了三家公司未构建品牌体系的原因,并对三家公司的企业经营规模指标、装备能力、技术能力、融资能力、运营能力、偿债能力、盈利能力、发展能力、海外工程管理能力等经营指标进行了对比,得出了三家公司优劣势,从而为THJ公司品牌战略的研究提供了较微观的竞争环境。紧接着,本文利用SWOT模型对THJ公司在市场竞争中存在的优势、劣势、机会和威胁进行了总结,为THJ公司品牌战略的研究提供了综合性的研究背景,从而得出了THJ公司进行品牌战略体系建设的必要性。随后,本文围绕THJ公司的“十三五”规划构建了以CBBE模型为核心的行星品牌战略体系,主要体系内容包括THJ公司品牌战略体系的构建思路、THJ公司现阶段在创建品牌时存在的问题、THJ公司品牌战略的实施原则和THJ公司品牌战略的实施步骤,对业主进行了工程质量回访调查,制作了THJ公司品牌联想图,形成了以CBBE为核心,以品牌战略构建原则和企业内外部环境为内外层级,以品牌战略保障措施为辅助的行星品牌战略体系。本文较为深刻的总结了THJ公司的历来发展成果,总结了THJ公司的“十三五”规划目标,结合CBBE模型和SWOT等环境分析模型,创新性地得出了THJ公司品牌战略体系模型:行星品牌战略体系模型,对THJ公司品牌战略体系的构建活动具有深远的指导意义,补充了之前品牌战略研究在水运工程施工企业领域的空白。需要注意的是,品牌战略具有动态、联系、发展的特性,品牌战略的规划和执行需要服从公司整体规划和目标,也须和其他战略协调进行。在未来公司出台新的总体战略如“十四五”战略之后,公司的品牌战略要随之调整,切勿静止、孤立、形而上学的实施品牌战略。
肖力[8]（2019）在《W融资租赁公司竞争战略研究》文中研究说明受益于政策的放宽与制度的完善,近十年内融资租赁在我国实现了几何式增长,截至2019年6月,我国注册租赁企业已超过1.2万家,合同余额超过6.6万亿元。融资租赁GDP渗透率超过2%,为我国经济增长,特别是实体经济的发展作出了重大贡献。作为产品销售促进手段的“厂商融资租赁公司”是除“银行系租赁公司”和“第三方租赁公司”以外的重要租赁公司类型。融资租赁在我国发展的近四十年,取得了惊人的成果,也仍存在诸多不足,如行业分布不广、地区发展不平衡、业务创新不足、风控能力不强等;特别是厂商系融资租赁公司,由于缺乏经营独立性且目标市场和业务模式单一,导致同质化竞争严重、行业整体利润逐年下滑。2018年,融资租赁行业发展进入降速调整期,监管的深化和社会发展的变化,要求租赁企业也及时完成“自我迭代”。厂商系租赁公司必须明确自身发展目标并建立起长效竞争战略,才能抵抗行业波动的风险,走出低价竞争的困境。本次研究目的正是为了解决厂商系融资租赁公司竞争战略制定问题。本文采用案例研究方法,选取典型的外资厂商设备租赁公司——W融资租赁有限公司作为研究对象。主要研究步骤分为:首先,对所运用到的竞争战略理论、分析工具及融资租赁相关概念进行阐述,搭建起研究的理论基础;然后,整理分析了国内外相关研究及其成果,这些研究不论在其方法上还是结论上,都有诸多值得本文借鉴和学习的地方。而同时,这些研究尚存在的不足也让本次研究有了创新的动力和机会;接下来,运用PEST、五力模型等工具分析了W融资租赁公司所面临的外部环境和所处的竞争地位,通过分析企业面临的外部机会和威胁,可以判断企业是否应该扩大业务以及往哪些方向扩大业务;再就是,深入剖析了企业自身的资源与能力,得出企业的优势和劣势,以便在战略实施中知己知彼、扬长避短;进一步,在前述分析基础上,运用SWOT分析模型,为W融资租赁公司选择了合适的发展战略,并确定了与之适配的业务竞争战略。同时,创造性地为W融资租赁公司安排了一系列具体的差异化竞争措施,并设置了确保战略成功实施的保障体系。最后,顺利得出本次研究的结论,并展望了该研究今后改进和深化的方向。经过层层深入分析,本文发现W融资租赁公司所面临的外部环境利大于弊,而自身关键资源能力,如品牌知名度、资金储备、组织管理等优势也较为突出。因此,W融资租赁公司可以采取“SO-WO”组合发展战略,补齐短板、拥抱机会,并通过“ST战略”克服环境中的威胁。在此基础上,基于W融资租赁公司所拥有的能力和目前所处竞争地位,差异化竞争战略最适用于公司今后业务开展。本次研究最大的成果在于“为W融资租赁公司创造出‘七纵一横’差异化竞争措施体系”,这一系列举措覆盖了W融资租赁公司价值链上的各个环节,完整性和细致度都非常高,具有较大的实践参考价值。为配合差异化竞争战略的顺利实施,本次研究还为W融资租赁公司制定了一整套保障措施,这些措施包括组织架构安排、流程再造、文化加强、风险防范举措等。总之,在新的环境和企业发展状态下,通过对竞争战略理论新的思考与理解,本文为W融资租赁公司解决了竞争战略选择和竞争策略制定的问题,并为其创造了独特的差异化竞争措施体系。本次研究的思路与结论均可为其他公司,特别是厂商系融资租赁公司发展提供借鉴和参考。
杨一顺[9]（2019）在《“CCTV国家品牌计划”研究》文中研究表明随着移动互联网、社交媒体的出现,强大的外部竞争加剧了传统媒体式微的趋势。面对经营压力,中央电视台在深入了解企业客户的需求后,结合自身优势资源,于2016年推出“CCTV国家品牌计划”。“CCTV国家品牌计划”从习近平总书记“广告宣传也要讲导向”的精神纲领出发,契合“精准扶贫”“三个转变”等国家重点推行政策,展现了国家电视台的自觉与自省。此外,商业项目在市场化的运作下,产生了巨大收益,一定程度上缓解了中央电视台的营收压力。然而,在“CCTV国家品牌计划”发展过程中,由于其执行主体的特殊性,承担文化传播功能的国家事业单位与市场链条的媒体集团,两种身份之间存在着难以调和的矛盾,并在发展过程中问题逐渐暴露。“CCTV国家品牌计划”缺乏完善的标准体系、过度市场化,由此导致其含金量与公正度受到民众质疑。并且在“鸿茅药酒事件”后,“CCTV国家品牌计划”的问题彻底爆发。最终在国家市场监督管理总局的一纸责令下,停止运营。“CCTV国家品牌计划”在传统媒体颓势初显的背景下,重塑了中国电视媒体的价值,改变了媒介资源买卖结构,并在一定程度上履行了媒介舆论导向的义务与社会责任。对于央视而言,新的经营模式直接带动了其广告资源的销售,推动传统媒体广告市场回暖。此外,“CCTV国家品牌计划”价值共创的核心理念,开创了媒介与企业合作的新范式,将企业以往的广告投放升级为了全方位的品牌塑造,在这个过程中,企业不再仅是“广告主”,更多是以项目的“合作者”“参与者”身份出现。从国家层面来看,“CCTV国家品牌计划”的出现,为政府发展推动品牌经济带来了相关启示,在未来国家可以借助媒介的力量,讲好中国品牌故事,带领着一批优秀的自主品牌走向世界。另一方面,“CCTV国家品牌计划”涉嫌违法,被国家市场监督管理总局责令约谈的事实,也值得中央电视台（中央广播电视总台）及其他媒介警醒,尽量避免在今后的工作中,出现类似情况。同时,在“CCTV国家品牌计划”运营过程中出现“主体越位”“缺乏清晰规则”等问题,也值得相关部门注意与警惕。
杨硕[10]（2019）在《山东省农业科技投入对农业经济增长贡献的实证研究》文中认为科学技术是第一生产力,农业的发展离不开科技支持,农业科技能为农业经济可持续发展提供不竭动力。现阶段,我国作为发展中国家,其农业科技进步贡献率要远远落后于发展中国家,严重限制了我国农业经济可持续发展。而农业科技投入作为农业科技进步的主要因素,更是直接决定着我国的农业发展和农民收入水平的提升。而山东省又作为中国的农业大省,在农业科技投入方面也进行了大量实践,尤其是现阶段是我省正在转变农业发展结构的关键时期,如何加快农业产业结构调整步伐,更好的发挥农业科技投入的作用功效,是山东省政府必须明确解决的重要问题,对于该问题的研究将直接关系着山东省整个农业经济的发展进程。基于此,本文通过对国内外关于科技投入、农业科技投入与经济增长、农业经济增长之间作用关系的相关文献归纳整理的基础上,以新经济增长理论、主要是包括新经济增长理论、马克思的技术发展理论和熊彼特技术创新理论为理论基础,分析科技投入对农业经济增长的作用机理,为下文的实证研究做铺垫。同时,本文进一步分析了目前山东省农业科技投入现状和农业经济增长现状,总体认为山东省的农业科技投入水平和农业经济发展水平保持在一个相对稳定增长水平,并选用山东省17个地级市的2008-2017年省级面板数据,选取农业生产总值作为农业经济发展指标,以农业机械总动力作为农业科技投入指标,并选取了各地级市的进口额、农民平均受教育水平、政府财政支出、FDI等四个指标作为控制变量,通过构建动态面板回归模型,采用系统GMM回归分析方法,就农业科技投入对农业经济发展的影响进行了实证检验,研究结果表明:农业科技投入对农业经济发展水平存在显着正向促进作用,且滞后一期时促进作用更强,且通过了稳健性检验。文章通过加入个体固定效应,研究发现农业机械总动力对农业经济发展仍然存在较强的促进作用,但是农业机械原值的促进作用却要减弱。最后,本文根据相关实证分析结果,提出了增加农业科学技术创新投入,提高农业机械化水平、提高农民文化程度,增强农民科技运用能力、完善农业技术投资环境,拓宽农业科技资金来源、加强山东省各级政府对农业科技的财政支出力度等四个方面的政策建议,希望帮助山东省政府能够通过农业科技投入更好的促进农业经济发展水平的提升,更好的提高本省农民生活水平和幸福感。此外,文章还进一步给出了未来的研究方向。
二、品牌工程带动经济发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、品牌工程带动经济发展（论文提纲范文）
（1）吉林省数字农业建设背景下农村三产融合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线图 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线图 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 数字农业 |
| 2.1.2 产业及产业融合 |
| 2.1.3 农村一二三产业融合 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业融合理论 |
| 2.2.2 多功能农业理论 |
| 2.2.3 产业结构理论 |
| 2.2.4 产业链理论 |
| 第3章 吉林省数字农业建设与农村三产融合的发展现状及相互关系 |
| 3.1 吉林省数字农业建设及农村三产融合的现状 |
| 3.1.1 吉林省数字农业发展现状 |
| 3.1.2 吉林省农村三产融合发展现状 |
| 3.2 数字农业建设与农村三产融合发展的相互关系 |
| 3.2.1 数字农业建设对农村三产融合发展的影响 |
| 3.2.2 农村三产融合发展对数字农业的促进作用 |
| 3.2.3 数字农业在农村三产融合发展典型模式中的作用 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 吉林省数字农业背景下农村三产融合发展评价 |
| 4.1 吉林省数字农业背景下农村三产融合影响因素分析 |
| 4.1.1 农业产业链延伸程度 |
| 4.1.2 农业多业态发展因素 |
| 4.1.3 管理及技术水平因素 |
| 4.1.4 农业数字化发展因素 |
| 4.1.5 农民就业与增收程度 |
| 4.2 数字农业背景下农村三产融合评价体系 |
| 4.3 评价方法 |
| 4.4 评价数据准备 |
| 4.5 综合评价过程 |
| 4.6 评价结果分析 |
| 4.7 小结 |
| 第5章 吉林省数字农业背景下农村三产融合发展对策 |
| 5.1 加强农业第三产业发展 |
| 5.2 加快农业数字化建设及技术创新 |
| 5.3 提高农业三产融合数字化的服务与监管水平 |
| 5.4 加强农产品加工及品牌工程建设 |
| 5.5 提升农业生态资源价值化发展水平 |
| 5.6 采取多种方式鼓励农民创业 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 :吉林省数字农业比背景下农村三产融合发展影响因素评估调查表 |
| 致谢 |
（2）现代供应链下的欧亚班列发展建设及实现路径研究——以山东“齐鲁号”为例（论文提纲范文）
| 一、中欧班列发展经验及瓶颈 |
| (一)国内成熟中欧班列取得的成效和经验借鉴 |
| 1.“营满欧”班列 |
| 2.“渝新欧”班列 |
| (二)国内中欧班列的发展瓶颈和问题 |
| 1.去程货源和回程货源不足 |
| 2.缺乏统一调度 |
| 3.单车货物价值不高 |
| 4.基础设施布局落后 |
| 5.综合服务不足 |
| 二、现代供应链理论下的山东“齐鲁号”欧亚班列发展建设 |
| (一)现代供应链理论与欧亚班列建设 |
| 1.现代供应链理论的内涵 |
| 2.现代供应链与欧亚班列建设 |
| (二)山东“齐鲁号”欧亚班列品牌工程的顶层设计 |
| 1.国家层面的顶层设计 |
| 2.“齐鲁号”的战略定位 |
| 3.创新“欧亚班列+”商业模式 |
| (三)山东“齐鲁号”欧亚班列品牌工程的基本框架设计 |
| 1.以济南为核心的架构设计 |
| 2.两翼城市的架构设计 |
| (四)山东“齐鲁号”欧亚班列品牌工程建设的政策体系 |
| 1.建立协调机制 |
| 2.争取优惠运价 |
| 3.强化资金支持,政府加大对班列的补贴,减免班列运载货物的进出口关税 |
| 4.提供技术政策支持,减免班列建设相关设备的进出关税,推进班列场站建设 |
| 三、山东“齐鲁号”欧亚班列品牌工程建设的实现路径 |
| 四、结论 |
（3）新华社H中心竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的内容与框架 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究框架 |
| 1.3 主要研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.2.1 成本领先战略 |
| 2.2.2 差异化战略 |
| 2.2.3 集中化战略 |
| 2.3 媒体组织竞争战略理论 |
| 2.4 新型媒体竞争战略理论 |
| 2.4.1 个性化战略 |
| 2.4.2 社群化战略 |
| 2.4.3 联盟化战略 |
| 2.5 简要评述 |
| 第3章 新华社H中心内外部环境分析 |
| 3.1 新华社H中心外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析 |
| 3.1.2 行业环境分析 |
| 3.1.3 外部环境综合评价 |
| 3.2 新华社H中心内部环境分析 |
| 3.2.1 新华社H中心简介 |
| 3.2.2 资源能力分析 |
| 3.2.3 内部因素综合评价 |
| 第4章 新华社H中心竞争战略的选择与实施 |
| 4.1 新华社H中心的愿景与使命 |
| 4.1.1 愿景 |
| 4.1.2 使命 |
| 4.2 新华社H中心战略目标 |
| 4.2.1 总体目标 |
| 4.2.2 战略分目标 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势 |
| 4.3.2 劣势 |
| 4.3.3 机会 |
| 4.3.4 威胁 |
| 4.3.5 绘制SWOT战略四边形 |
| 4.4 竞争战略的选择与定性分析 |
| 4.5 竞争战略的定量分析 |
| 4.6 新华社H中心竞争战略的确定 |
| 4.7 新华社H中心竞争战略的实施 |
| 4.7.1 内容专业化,充分发挥主流媒体优势 |
| 4.7.2 新闻产品差异化,满足市场多样化需求 |
| 4.7.3 发挥独特价值,体现服务差异化 |
| 第5章 新华社H中心竞争战略实施的保障措施 |
| 5.1 建立灵活高效的组织架构 |
| 5.2 加强人力资源管理 |
| 5.2.1 实行末位淘汰制,完善绩效考核制度 |
| 5.2.2 构建学习型组织,完善培训体系 |
| 5.3 发挥组织文化的凝聚力量 |
| 5.3.1 发挥领导的作用,与组织成员广泛沟通 |
| 5.3.2 重视文化建设,构建管理体系贯彻执行 |
| 5.3.3 构建核心价值观,与日常工作相融合 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）品牌工程创建过程中的管理模式及方法探讨（论文提纲范文）
| 1 打造品牌工程的重要性 |
| 2 打造品牌工程过程中面临的困扰 |
| 3 具体创建项目的管理模式和方法 |
| 3.1 喀麦隆雅杜高速项目概况 |
| 3.2 管理模式介绍 |
| 3.3 创建品牌工程的指导理念 |
| 3.4 多措并举的方法 |
| 4 结语 |
（5）高速铁路与经济发展的互动关系研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 高速铁路的特征性事实与内涵 |
| 2 高速铁路与经济发展的互动机理 |
| 3 结语 |
| 3.1 结论 |
| 3.2 政策启示 |
（6）重点生态功能区县域经济发展问题研究（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、重点生态功能区县域经济发展存在的主要问题 |
| (一)经济发展基础较差 |
| (二)经济发展动力不足 |
| (三)限制开发与贫困属性长期并存 |
| (四)生态屏障和生物多样性保护形成发展约束 |
| 三、重点生态功能区县域经济发展缓慢的主要影响因素 |
| (一)财政赤字趋于增大 |
| (二)人力资源流失 |
| (三)主导产业规划滞后 |
| (四)第三产业活力不足 |
| 四、重点生态功能区县域经济发展对策 |
| (一)发展绿色经济并突出县域经济的差异化发展 |
| (二)培育特色经济，打造绿色服务业增长极 |
| (三)加快推进产业结构优化升级 |
| (四)以“重点工程”和“品牌工程”带动县域经济发展 |
| (五)建立与重点生态功能区县域经济特征相适应的金融服务体系 |
| (六)构建重点生态功能区与其他主体功能区间的生态补偿机制 |
（7）水运工程THJ公司品牌战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 本文研究思路及方法 |
| 1.2.1 本文研究思路 |
| 1.2.2 本文研究方法 |
| 1.3 本文结构内容及框架 |
| 1.4 本文研究的创新点及难点 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 品牌战略的国外研究现状 |
| 2.2 品牌战略的国内研究现状 |
| 2.3 品牌资产CBBE模型理论 |
| 第三章 THJ公司发展现状及环境分析 |
| 3.1 THJ公司发展情况 |
| 3.1.1 THJ公司竞争实力简介 |
| 3.1.2 THJ十三五战略目标 |
| 3.2 THJ公司外部宏观环境和竞争环境分析 |
| 3.2.1 THJ公司外部宏观环境 |
| 3.2.2 THJ公司行业竞争环境 |
| 3.3 THJ公司SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析(Strengths) |
| 3.3.2 劣势分析(Weaknesses) |
| 3.3.3 机会分析(Opportunities) |
| 3.3.4 威胁分析(Threats) |
| 3.3.5 SWOT分析总结 |
| 第四章 THJ公司的品牌战略体系建设 |
| 4.1 THJ公司现阶段在创建品牌时存在的问题 |
| 4.1.1 THJ公司建立品牌的主观能动性不足 |
| 4.1.2 THJ公司市场经营者对品牌战略的概念理解不清 |
| 4.1.3 THJ公司对实施品牌战略的紧迫感不足 |
| 4.1.4 THJ公司市场经营人员对品牌战略无从下手 |
| 4.2 THJ公司品牌战略体系的构建思路 |
| 4.2.1 基于CBBE模型的品牌创建步骤 |
| 4.2.2 THJ公司“行星品牌战略体系” |
| 4.2.3 THJ公司品牌战略管理模式 |
| 4.3 THJ公司品牌战略的实施原则 |
| 4.3.1 原则1顾客拥有品牌 |
| 4.3.2 原则2品牌创建无捷径 |
| 4.3.3 原则3品牌应该兼有二元性 |
| 4.3.4 原则4品牌应具有丰富的内涵 |
| 4.3.5 原则5品牌共鸣是重要的焦点 |
| 4.4 THJ公司品牌战略的实施步骤 |
| 4.4.1 建立适当的品牌识别 |
| 4.4.2 建立合适的品牌含义 |
| 4.4.3 引起顾客对品牌的正面响应 |
| 4.4.4 创建顾客与品牌之间适当的关系 |
| 第五章 THJ公司品牌战略的保障措施 |
| 5.1 加强组织领导和人才保障 |
| 5.1.1 品牌机构的设置 |
| 5.1.2 品牌建设的职责分工 |
| 5.1.3 品牌建设的人才保障措施 |
| 5.2 突出并延伸品牌战略的实践载体 |
| 5.2.1 品牌战略实践载体的种类 |
| 5.2.2 品牌战略实践载体的考核标准 |
| 5.2.3 品牌战略实践载体的考核表格的设计 |
| 5.3 注重塑造良好的企业形象 |
| 5.3.1 建立THJ公司的视觉识别系统 |
| 5.3.2 塑造企业员工的良好形象 |
| 5.3.3 积极筹建THJ公司的企业文化长廊 |
| 5.4 强化宣传推广,加强文化建设 |
| 5.4.1 加强THJ公司在水运工程媒体中的影响力 |
| 5.4.2 以THJ公司企业文化的宣传带动品牌建设 |
| 5.4.3 推进安全文化和廉洁文化建设 |
| 5.5 其他品牌战略保障措施 |
| 第六章 研究结论与不足 |
| 6.1 本文研究结论 |
| 6.2 本文的研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）W融资租赁公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究内容和方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 研究思路和框架 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架 |
| 第二章 相关理论和文献综述 |
| 第一节 相关理论 |
| 一、竞争战略理论 |
| 二、研究工具及方法 |
| 三、融资租赁相关理论 |
| 第二节 融资租赁公司战略研究文献综述 |
| 一、融资租赁公司发展文献综述 |
| 二、融资租赁公司战略研究文献综述 |
| 三、厂商系融资租赁公司相关研究综述 |
| 四、文献述评 |
| 第三章 W融资租赁公司外部环境分析 |
| 第一节 W融资租赁公司宏观环境分析 |
| 一、租赁业务开展的政策法律环境 |
| 二、租赁业务开展的经济发展基础 |
| 三、租赁业务开展的社会文化环境 |
| 四、租赁业务开展的科学技术条件 |
| 第二节 W融资租赁公司竞争环境分析 |
| 一、供方:资金成本及劳动力谈判优势不明显 |
| 二、买方:目标市场稳定性及可拓展性较差 |
| 三、潜在进入者:竞争威胁逐步增大 |
| 四、替代品:其他金融服务提供者竞争威胁较大 |
| 五、现有竞争者:行业内租赁公司竞争白热化 |
| 第四章 W融资租赁公司内部环境分析 |
| 第一节 W融资租赁公司发展介绍 |
| 一、W融资租赁公司发展历程 |
| 二、W融资租赁公司组织架构 |
| 三、W融资租赁公司市场和业务发展情况 |
| 第二节 W融资租赁公司资源和能力分析 |
| 一、W融资租赁公司资源分析 |
| 二、W融资租赁公司能力分析 |
| 第五章 W融资租赁公司竞争战略选择 |
| 第一节 W融资租赁公司的战略选择 |
| 一、SWOT分析及公司战略选择 |
| 二、竞争战略选择——差异化 |
| 第二节 W融资租赁公司差异化竞争战略实施 |
| 一、差异化竞争战略实施步骤 |
| 二、“七纵一横”差异化竞争措施体系 |
| 第三节 差异化竞争战略实施保障体系 |
| 一、组织及文化匹配 |
| 二、激励机制匹配 |
| 三、制度建设及控制体系 |
| 四、差异化战略实施的潜在弊端及防范 |
| 第六章 结论和展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）“CCTV国家品牌计划”研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究背景与缘起 |
| 0.2 研究意义 |
| 0.3 文献综述 |
| 0.3.1 央视广告经营管理相关研究 |
| 0.3.2 “CCTV国家品牌计划”相关研究 |
| 0.4 研究对象、内容、方法与创新之处 |
| 0.4.1 研究对象 |
| 0.4.2 研究内容 |
| 0.4.3 研究方法 |
| 0.4.4 创新之处 |
| 第1章 “CCTV国家品牌计划”诞生背景 |
| 1.1 国家层面:大力发展民族品牌 |
| 1.1.1 国家之间的竞争日益激烈 |
| 1.1.2 国家经济发展步入新常态 |
| 1.1.3 外资品牌占据市场主导权 |
| 1.1.4 民族品牌自信心亟待重展 |
| 1.2 央视角度:经营压力整体攀升 |
| 1.2.1 媒介外部竞争逐渐增大 |
| 1.2.2 央视媒体资源亟待整合 |
| 1.3 企业视角:品牌意识逐渐增强 |
| 1.3.1 品牌成为企业核心竞争力 |
| 1.3.2 企业品牌传播趋于系统化 |
| 第2 章“CCTV国家品牌计划”项目内容与发展历程 |
| 2.1 项目定位:国家媒体成就国家品牌 |
| 2.1.1 打造顶尖民族品牌俱乐部 |
| 2.1.2 诉求媒体与企业价值共创 |
| 2.2 项目框架:公益先行,商业为主 |
| 2.1.1 公益项目:把社会效益放首位 |
| 2.1.2 商业项目:聚焦中国品牌升级 |
| 2.3 项目发展:顺势而起,败走麦城 |
| 2.3.1 项目迅速壮大,成果显着 |
| 2.3.2 负面新闻缠身,好坏参半 |
| 2.3.3 被指违反广告法,约谈整改 |
| 第3章 “CCTV国家品牌计划”的亮点与不足 |
| 3.1 亮点:媒介双重属性的有机结合 |
| 3.1.1 颠覆传统媒介广告产品的新业务形态 |
| 3.1.2 契合“广告也要讲导向”的精神纲领 |
| 3.2 不足:监管缺失与过度市场化 |
| 3.2.1 缺乏明确标准,选手参差不齐 |
| 3.2.2 央视主体越位,混淆公众试听 |
| 第4章 “CCTV国家品牌计划”落幕的经验教训 |
| 4.1 对央视今后广告经营工作的指引 |
| 4.1.1 加强对自身及广告客户的审核监督 |
| 4.1.2 探索广告产品的更多可能性 |
| 4.2 对其他媒介的借鉴与警戒意义 |
| 4.2.1 媒介广告产品不仅是广告资源 |
| 4.2.2 媒介全渠道践行“广告导向” |
| 4.2.3 媒介自律内省杜绝违法现象 |
| 4.3 为企业品牌营销工作带来启发 |
| 4.3.1 从媒介投放变为系统性的品牌塑造 |
| 4.3.2 从单维度广告投放到合作价值共创 |
| 4.4 对发展民族品牌的深层启示 |
| 4.4.1 培育民族品牌可以借助媒介力量 |
| 4.4.2 国家品牌战略应有清晰的框架结构 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A2017~2019 年“CCTV国家品牌计划—TOP品牌”入选名单 |
| 附录 B“CCTV国家品牌计划—TOP品牌”入选企业行业分布 |
| 附录 C 2017~2019 年“CCTV国家品牌计划—领跑品牌”入选名单 |
| 附录 D“CCTV国家品牌计划—领跑品牌”入选企业行业分布 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（10）山东省农业科技投入对农业经济增长贡献的实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容、创新点与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究创新点与不足 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 科技投入影响经济增长的理论基础与机理 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 新经济增长理论 |
| 2.1.2 马克思的技术发展理论 |
| 2.1.3 熊彼特技术创新理论 |
| 2.2 农业科技投入对农业经济增长作用机理 |
| 第三章 山东省农业科技投入与农业经济发展现状 |
| 3.1 山东省农业科技投入现状 |
| 3.1.1 山东省农业科技成果数量不断增多 |
| 3.1.2 农业机械总动力整体不断提高 |
| 3.1.3 山东省不断加强农业科技创新品牌工程建设 |
| 3.1.4 山东省农业科技投入存在不足 |
| 3.2 山东省农业经济发展现状 |
| 3.2.1 农业产值不断提升,居民消费水平不断提高 |
| 3.2.2 农业生产资料价格总指数相对稳定 |
| 第四章 山东省农业科技投入对农业经济增长贡献的实证分析 |
| 4.1 模型及变量的选取 |
| 4.1.1 设计模型 |
| 4.1.2 变量选取与描述 |
| 4.2 估计方法和估计结果分析 |
| 4.2.1 选择估计方法 |
| 4.2.2 系统GMM估计结果分析 |
| 4.3 稳健性检验 |
| 4.3.1 更换解释变量 |
| 4.3.2 加入固定效应回归 |
| 第五章 山东省加强农业科技投入以促进农业经济发展的对策建议 |
| 5.1 增加农业科技创新资金投入,提高农业机械化水平 |
| 5.1.1 增加农业创新主体的科技投入 |
| 5.1.2 政府应增加对农业基础研究的投入 |
| 5.2 改善农业科技投资环境,扩大农业科技资金来源 |
| 5.2.1 改善外商投资环境,加强FDI吸引力度 |
| 5.2.2 降低农业科技企业融资和借贷门槛,积极应对进口商品冲击 |
| 5.3 提高农民的文化程度,提升农民科技运用能力 |
| 5.3.1 增强农业科技人才的培训,带动农民科技使用水平提升 |
| 5.3.2 加强农民科技文化素质教育基础设施建设 |
| 5.4 加强山东省各级政府对农业科技的财政支出力度 |
| 5.4.1 政府加强在农民科技素质教育方面支出 |
| 5.4.2 政府加强在农业产业化、农产品市场调控等方面的支出力度 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、品牌工程带动经济发展（论文参考文献）
- [1]吉林省数字农业建设背景下农村三产融合发展研究[D]. 迟也行. 吉林大学, 2020(04)
- [2]现代供应链下的欧亚班列发展建设及实现路径研究——以山东“齐鲁号”为例[J]. 韩超,李学工. 西南交通大学学报(社会科学版), 2020(05)
- [3]新华社H中心竞争战略研究[D]. 张晓萌. 山东大学, 2020(05)
- [4]品牌工程创建过程中的管理模式及方法探讨[J]. 郑海晨,张晓磊. 公路交通科技(应用技术版), 2020(05)
- [5]高速铁路与经济发展的互动关系研究[J]. 罗庆龙. 西部交通科技, 2020(02)
- [6]重点生态功能区县域经济发展问题研究[J]. 高同彪,刘云达. 经济纵横, 2019(12)
- [7]水运工程THJ公司品牌战略研究[D]. 娄毓凯. 天津商业大学, 2019(12)
- [8]W融资租赁公司竞争战略研究[D]. 肖力. 上海财经大学, 2019(07)
- [9]“CCTV国家品牌计划”研究[D]. 杨一顺. 湘潭大学, 2019(02)
- [10]山东省农业科技投入对农业经济增长贡献的实证研究[D]. 杨硕. 山东理工大学, 2019(03)