论文摘要
为研究大范围的双块式无砟轨道离缝对高速行车安全性的影响及其伤损等级评定,基于列车脱轨能量随机分析理论,提出一种无砟轨道典型病害的动力影响评估方法。建立含离缝的高速列车-双块式无砟轨道系统损伤模型,分析不同程度的离缝和车速对此系统横向振动稳定性及其振动响应的影响。研究结果表明:离缝条件下的列车抗脱轨系数随着车速提高而逐渐下降,当车速350 km/h和脱空长度5 m时,抗脱轨系数1.908,列车安全运行有保障;离缝宽度和长度增加引起车轨系统振动响应增加;车速300 km/h及以下,离缝长度不超过5.0 m,宽度在1.0～2.0 mm时,伤损评定Ⅰ级,维修标准建议Ⅰ级;离缝宽度在2.0 mm以上,伤损评定Ⅱ级,维修标准建议Ⅱ级。上述机理和数据可为双块式无砟轨道离缝维修标准制定提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 余翠英,向俊,林士财,袁铖,杨海明
关键词: 双块式无砟轨道,离缝,高速列车,安全性,评估方法,伤损分级,维修标准,能量随机分析理论
来源: 铁道科学与工程学报 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 安全科学与灾害防治,铁路运输
单位: 中南大学土木工程学院,华东交通大学理学院
基金: 国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目(U1261113),高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100162110022),牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL0901,TPL1214),江西省教育厅科技资助项目(GJJ151173,GJJ151175)
分类号: U213.244;U298.1
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.08.001
页码: 1865-1874
总页数: 10
文件大小: 1174K
下载量: 122
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