论文摘要
基于双排桩基悬臂式挡土墙结构与传统支挡结构存在较大的差异性,通过探讨双排桩基悬臂式挡土墙结构的承载机理,提出该结构的简化分析模型以及结构内力与变形的解析计算方法,并通过典型工程的有限元建模计算,验证该计算方法的可行性。研究结果表明:双排桩基悬臂式挡土墙结构可分解为悬臂段、底板与桩基,依次采用悬臂梁模型、简支梁模型与弹性地基梁模型进行设计计算;悬臂段承受填筑体水平土压力荷载;底板承受悬臂段传递的重力、水平力与弯矩,以及上部填筑体的竖向均布土压力荷载;桩基承受荷段受水平土压力,锚固段承受由变形引起的弹性抗力;悬臂段底部、底板纵向跨中断面、底板与桩基连接处以及桩基顶部与锚固点附近为应力集中断面,设计时应注意截面安全检算;理论计算结果略大于数值计算结果,验证了该计算方法的合理性,为结构优化设计提供了思路。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周珩,苏谦,姚裕春,杨威
关键词: 桩基悬臂式挡土墙结构,受力模式,空间协同作用,计算模型
来源: 铁道科学与工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51378441),中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2016G002-E)
分类号: U213.152.2
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.03.013
页码: 654-663
总页数: 10
文件大小: 3704K
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标签：桩基悬臂式挡土墙结构论文; 受力模式论文; 空间协同作用论文; 计算模型论文;