论文摘要
为了探明车型及编组对地铁环境振动的影响及水平,应用薄片有限元-无限元耦合模型及周期性车轨动力耦合模型对常用地铁车型及编组组合方式下列车运营诱发的环境振动进行综合分析及比较。分析结果表明:①不同车型及编组地铁列车诱发环境振动的时程、频谱、1/3倍频程谱及地表Z振级衰减曲线具有类似的趋势,但相应量值有所差别;②地铁车型及编组对5 Hz以下的低频环境振动有较大影响;③当保持其他因素不变,将6节编组列车扩展为8节编组列车,或将动拖车组合编组改变为全动车编组,抑或选用A型车（相较于选用B型车）为运营车辆,都会造成地表Z振级产生多达约1.5 dB的增加;④车型及编组的不同组合对地表Z振级的影响最大可达3.2 dB。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 马龙祥,赵瑞桐,甘雨航,武鑫,张超翔
关键词: 地铁,环境振动,列车车型,列车编组,薄片有限元无限元耦合模型,周期性车轨动力耦合模型
来源: 振动与冲击 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51608456),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682017CX003)
分类号: U231;U211.3
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.11.004
页码: 24-30
总页数: 7
文件大小: 1380K
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标签：地铁论文; 环境振动论文; 列车车型论文; 列车编组论文; 薄片有限元无限元耦合模型论文; 周期性车轨动力耦合模型论文;