论文摘要
为了更深入地了解软土深开挖引起地铁车站深基坑工程围护结构及邻近建筑的变形特性,结合深厚软黏土地区某个地铁车站深基坑工程进行了系统性监测及结果分析。结果分析表明:地连墙成槽会引起邻近土体侧向位移,最大土体侧向位移值占基坑开挖期间土体侧向位移值20%左右;土体开挖期间南侧(桩基础建筑一侧)、北侧(浅基础建筑一侧)围护结构邻近土体最大侧向位移平均值分别为0.091%H_e和0.120%H_e;y/H_e值(y为垂直连续墙方向上与连续墙的距离,H_e为开挖深度)小于0.92时,基坑开挖引起土体沉降值及沉降差较大;地表变形与浅基础变形较为接近,桩基础建筑变形值明显小于浅基础建筑变形值且嵌岩桩基础建筑变形值最小;邻近浅基础建筑及桩基础建筑均受到空间效应影响,在x/H_e值(x为平行连续墙方向上与端部的距离)小于1.5时,空间效应较为明显,x/H_e值大于2.0时,邻近建筑及围护结构邻近土体变形接近平面应变状态。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘念武,陈奕天,龚晓南,俞济涛
关键词: 地铁车站,深基坑,建筑,沉降,空间效应
来源: 岩土力学 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,铁路运输,建筑科学与工程
单位: 浙江理工大学建筑工程学院,浙江大学滨海与城市岩土工程研究中心,中国中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 浙江省科技厅公益技术研究项目(No.2016C33020),国家自然科学基金(No.51608485),浙江省“151”人才培养计划~~
分类号: TU433;U231.3
DOI: 10.16285/j.rsm.2018.0116
页码: 1515-1525+1576
总页数: 12
文件大小: 358K
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