导读:本文包含了轿车护栏碰撞论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:护栏,高速公路,轿车,波形,动力学,单元,有限元。
轿车护栏碰撞论文文献综述
崔娜杰[1]（2018）在《轿车与护栏碰撞仿真分析及护栏立柱优化》一文中研究指出随着经济的不断发展,小轿车已成为人们必不可少的出行工具,但是事物都具有两面性,小轿车的普及一方面给人们带来了极大的便利,另一方面却也造成了越来越多的交通事故。护栏是交通安全设施中的重要组成部分,能够有效保护车内人员的生命安全,因此对于护栏防撞性能的研究是非常有必要的。计算机仿真分析法在解决高速公路上车辆与护栏的碰撞安全问题中起到很重要的作用。本文主要研究对象是小轿车对于护栏的碰撞,因此以某款车的有限元模型为基础,按照公路交通安全设施设计中对细节的相关要求建立了护栏的模型,并参考高速公路护栏安全性能评价标准建立了车辆-护栏的碰撞安全系统的有限元模型。其次对汽车-护栏的碰撞安全系统进行有限元仿真分析,从车辆的运行轨迹、车辆质心加速度、护栏最大动态变形量及护栏各部件的吸能情况等方面对现有护栏进行分析,发现在碰撞过程中立柱的绊阻现象使得车辆质心处加速度超过了国家限值20g,使得车内乘员的生命安全遭到了严重的威胁。针对这一现象进行了理论分析,找出产生绊阻的原因,并进行立柱的改进设计,分别是在原有立柱基础上添加填充物的立柱和增大车轮与立柱的横向距离的N型弯曲立柱,并利用有限元仿真验证了两种改进立柱对于提高车辆-护栏碰撞系统的安全性能有着明显的效果。最后利用正交试验的方法研究了护栏板厚度、立柱间距、立柱厚度及立柱结构对于汽车-护栏的碰撞系统的安全性能的影响,选取了较优的参数组合,并验证了该种组合可以有效避免或减少立柱绊阻问题,相对于原护栏来说碰撞安全性能都有了很大的提升。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
周政权[2]（2008）在《轿车与高速公路波形护栏碰撞仿真研究》一文中研究指出近年来,随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加,公路上发生的交通事故也在逐年增加,其中近1/3的事故是由汽车与护栏碰撞造成的,每年造成巨大的人员伤亡和财产损失,所以分析汽车与高速公路护栏碰撞的事故,研究人体损伤防护以及护栏和车辆防护性能的改进具有非常现实而重大的意义。本文主要从车和护栏的角度,用计算机仿真的方法系统研究了轿车与高速公路护栏的碰撞。文章先对国内外高速公路发展情况和高速公路交通事故进行了统计分析,并对国内外汽车-高速公路护栏碰撞事故的研究情况进行了对比分析。然后,文章对高速公路护栏的种类、设计方法和性能评估等方面进行了全面讨论。文章基于多刚体动力学碰撞仿真软件MADYMO,建立了多刚体轿车-有限元双波形护栏碰撞系统仿真模型。通过研究车辆和护栏在碰撞中的动态响应来揭示乘员的损伤与交通事故中的相关因素,如碰撞角度、碰撞速度等,之间的内在关系,对比在不同碰撞角度和碰撞速度时,车辆与护栏的动态响应来研究轿车与护栏之间的碰撞规律,并取得一些有意义的结论。在对影响护栏防护性能的外在因素进行了研究之后,本文接下来还对影响护栏防护性能的内在因素——护栏横梁板的设计参数m、h_1和r_1与护栏整体防护性能的相互关系进行了研究,结果分别从护栏的吸能特性和护栏作用在轿车上的加速度两个方面进行分析。研究表明,对于设计参数m,从护栏的吸能特性来看,现役护栏吸收的碰撞能量最多的,所以对应的叁个设计量都是最优的;从护栏作用在轿车上的加速度来看,现役护栏作用在车体X方向上的加速度相对较小,在Y方向上加速度却较大,Z方向几乎差别不大,设计参数h_1和r_1也得到相似的结论。最后,本文在总结了轿车与高速公路波形护栏碰撞中轿车的动态特性及护栏防护特性的基础上,提出了当前研究所遇到的若干问题和解决方案,并展望了进一步的研究目标。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2008-04-01）
周炜,张天侠,崔海涛,朴松爱,李大鹏[3]（2008）在《轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真》一文中研究指出实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏安全性最直观和有效的方法,但存在成本高、周期长、重复性差以及检测数据量有限等不足.对轿车与护栏碰撞系统进行有限元建模和仿真,并通过试验验证,主要特征参数具有很高的一致性.根据仿真的结果,能更深层次地分析影响系统安全性的因素,为高速公路护栏的设计、施工、设置以及轿车防撞性能的改进提供有效依据.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2008年03期）
黄红武[4]（2003）在《轿车与高速公路护栏碰撞事故分析及仿真研究》一文中研究指出高速公路交通事故中近1／3为车辆与护栏碰撞，每年造成了巨大的人员伤亡和财产损失，所以分析汽车与高速公路护栏碰撞的事故，研究人体损伤防护以及护栏和车辆防护性能的改进，已引起了世界各国的日益重视。 本文从人、车、路(护栏)叁个角度，用计算机仿真的方法系统研究了轿车与高速公路护栏的碰撞。文章先对国内外高速公路发展情况和高速公路交通事故进行了数据采集和统计分析，并对国内外汽车-高速公路护栏碰撞事故的研究情况进行了对比分析，得出了两个新的结论。 然后，文章对高速公路护栏的种类、设计方法和设计准则等方面进行了全面讨论，同时论述了碰撞过程中乘员的生物力学响应，指出了在轿车-高速公路护栏碰撞中致使乘员受伤最为严重的部位和原因。 文章基于计算机仿真技术，使用不同软件(多刚体动力学仿真软件MADYMO和有限元分析软件LS-DYNA)针对两种护栏(混凝土护栏和波形梁护栏)和两种不同轿车车型(Ford车和Santana车)分别建立了轿车-护栏碰撞的仿真模型。通过改变不同的仿真参数(碰撞条件)，深入研究碰撞中轿车和乘员的动态响应和护栏的碰撞特性，得出了若干重要的结论并创造性地提出了一种新的护栏立柱结构。 研究还表明：两个不同的仿真软件在模拟轿车-护栏碰撞时呈现出各自的特点。两个仿真碰撞系统的仿真结果均与国际上公开发表的实验典例作了对比分析，数据相当吻合。验证表明本研究中所建立的仿真模型具有较高的精确度和可靠性。 最后，本文在总结了轿车与高速公路护栏碰撞中轿车和乘员动态特性及护栏防护特性的基础上，提出了当前研究所遇到的若干问题和解决方案，并展望了进一步的研究目标。(本文来源于《湖南大学》期刊2003-03-01）
轿车护栏碰撞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加,公路上发生的交通事故也在逐年增加,其中近1/3的事故是由汽车与护栏碰撞造成的,每年造成巨大的人员伤亡和财产损失,所以分析汽车与高速公路护栏碰撞的事故,研究人体损伤防护以及护栏和车辆防护性能的改进具有非常现实而重大的意义。本文主要从车和护栏的角度,用计算机仿真的方法系统研究了轿车与高速公路护栏的碰撞。文章先对国内外高速公路发展情况和高速公路交通事故进行了统计分析,并对国内外汽车-高速公路护栏碰撞事故的研究情况进行了对比分析。然后,文章对高速公路护栏的种类、设计方法和性能评估等方面进行了全面讨论。文章基于多刚体动力学碰撞仿真软件MADYMO,建立了多刚体轿车-有限元双波形护栏碰撞系统仿真模型。通过研究车辆和护栏在碰撞中的动态响应来揭示乘员的损伤与交通事故中的相关因素,如碰撞角度、碰撞速度等,之间的内在关系,对比在不同碰撞角度和碰撞速度时,车辆与护栏的动态响应来研究轿车与护栏之间的碰撞规律,并取得一些有意义的结论。在对影响护栏防护性能的外在因素进行了研究之后,本文接下来还对影响护栏防护性能的内在因素——护栏横梁板的设计参数m、h_1和r_1与护栏整体防护性能的相互关系进行了研究,结果分别从护栏的吸能特性和护栏作用在轿车上的加速度两个方面进行分析。研究表明,对于设计参数m,从护栏的吸能特性来看,现役护栏吸收的碰撞能量最多的,所以对应的叁个设计量都是最优的;从护栏作用在轿车上的加速度来看,现役护栏作用在车体X方向上的加速度相对较小,在Y方向上加速度却较大,Z方向几乎差别不大,设计参数h_1和r_1也得到相似的结论。最后,本文在总结了轿车与高速公路波形护栏碰撞中轿车的动态特性及护栏防护特性的基础上,提出了当前研究所遇到的若干问题和解决方案,并展望了进一步的研究目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轿车护栏碰撞论文参考文献
[1].崔娜杰.轿车与护栏碰撞仿真分析及护栏立柱优化[D].大连理工大学.2018
[2].周政权.轿车与高速公路波形护栏碰撞仿真研究[D].武汉理工大学.2008
[3].周炜,张天侠,崔海涛,朴松爱,李大鹏.轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真[J].北京工业大学学报.2008
[4].黄红武.轿车与高速公路护栏碰撞事故分析及仿真研究[D].湖南大学.2003
论文知识图
