导读:本文包含了动态特性计算论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动态,特性,曲轴,台架,刚度,微分方程,连杆。
动态特性计算论文文献综述
李安民[1]（2019）在《齿轮传动时变啮合刚度计算及其动态特性仿真分析》一文中研究指出齿轮传动系统是应用最广的动力传递装置,是车辆、机械、航空航天、冶金、电力、煤炭等工程领域中的关键机械部件。齿轮的动力学仿真作为一种技术手段常用于模拟齿轮传动系统的动态特性,可较真实的描述系统的运行、演变及其发展过程,分析和优化系统各参数,以满足系统设计的目的。齿轮动力学模型复杂及参数众多,其中时变啮合刚度是齿轮传动系统的主要参数,各模型参数及参数间可能存在的相互耦合对系统动态特性的影响显着程度不同,因此进一步开展对齿轮系统动态特性的分析以及啮合刚度计算方法的研究具有重要意义。本论文的主要研究工作如下:(1)齿轮时变啮合刚度的计算。结合势能解析法与有限元法,利用APDL参数化语言建立精确的渐开线齿轮模型,在有限元分析结果中提取啮合轮齿的应变能及接触区域的接触力,基于小变形弹性理论,得到齿轮的啮合刚度。数值算例验证了本文方法的有效性和通用性,并进一步研究了典型装配误差形式、齿轮修形和表层改性工艺对齿轮啮合刚度的影响。(2)制造工艺对齿轮动态特性的影响。考虑不同制造工艺建立齿轮动力学模型,对其进行数值求解,得到其动态传递误差(DTE)和动态啮合力(DMF)的变化曲线。结果表明,轴倾斜误差增加了DTE和DMF的振荡幅值,降低了齿轮传动的稳定性;齿轮修形能大幅度降低响应的振荡幅值,减小齿轮传动过程中的冲击振动,提高齿轮传动性能。此外,对齿轮传动系统分叉混沌特性也进行了研究,这为设计出更高性能要求的齿轮系统提供了理论指导。(3)齿轮动态特性影响因素分析。采用全局灵敏度分析方法,研究齿轮动力学模型参数及各参数间的耦合对DTE和DMF的影响。结果表明,齿侧间隙和啮合刚度是影响齿轮动态传动精度的主要因素,啮合刚度、啮合阻尼和支撑阻尼的相互耦合对齿轮动态啮合力有显着影响,齿轮的传动稳定性主要取决于啮合刚度和支撑阻尼。本论文的研究结果对齿轮箱的制造工艺具有一定的指导意义。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-05-01）
周小智,池茂儒,高红星,杨东晓,秦剑生[2]（2018）在《液压减振器动态特性计算方法研究》一文中研究指出基于Maxwell模型的液压减振器动态特性计算方法,通过理论计算分析,对液压减振器动态特性计算方法进行了改进;通过台架试验进一步对比研究改进算法与现行标准算法,验证改进方法的正确性。结果表明:F-s示功曲线较为对称的油液双向流动减振器,两者的计算结果一致;F-s示功曲线不对称的油液单向流动减振器,两者之间存在一定的差异。改进算法是一种具有普适性的液压减振器动态特性计算方法。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年04期）
宋树峰[3]（2018）在《某柴油机机体结构静、动态特性计算分析》一文中研究指出随着世界内燃机整体技术的显着提高,在保持内燃机传统优越性能不变的基础上,人们对内燃机有了新的要求:安全舒适、节能减排、高可负担性等。其中,机体性能的提升对整体性能的提升意义重大。结合有限元分析技术,对柴油机机体开展静态强度分析和模态分析,能够有效地减少研发成本,缩短研发周期。在这一背景下,本课题以某六缸柴油机为研究对象,使用有限元法对机体开展静态强度分析和模态分析,研究机体的静、动态特性,并对机体结构进行适度改进。使用Creo完成柴油机机体零部件的装配与简化工作,通过Ansys Workbench生成机体的有限元模型,开展静、动态特性仿真分析。在静态强度分析部分,需要根据柴油机的实际工作状况计算并施加载荷、约束,工况选择为柴油机预紧工况和一至六缸的爆发工况,观察位移与应力云图,发现缸盖连接螺栓周围变形量最大,各零部件接触区域、曲轴箱内部容易出现应力集中现象,通过强度校核确定机体结构设计满足材料的强度要求。在模态分析部分,综合考虑自由模态分析、约束模态分析的计算结果,通过分析各阶模态的固有频率和基本振型,发现了机体刚度不足的区域主要为机体侧壁和曲轴箱。提出一种提升机体刚度的结构改进方案,通过替换机体材料对叁种可供选择材料做模拟测试,将模态分析计算结果做对比,发现改进方案能够有效提升机体整体刚度。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-04-25）
邢东宇[4]（2017）在《低速机曲柄连杆机构动态特性与疲劳计算研究》一文中研究指出柴油机结构复杂,体积巨大。对于船用低速柴油机来说,由于其工作情况复杂多变,对于关键零部件的强度与可靠性要求较高,因此设计人员需要对主要零部件进行各种工况下的性能分析,以保证柴油机能安全平稳的工作。本文利用多种分析工具对某型低速柴油机的曲轴和连杆进行了动态应力分析,计算了在柴油机稳定工作运行时,连杆和曲轴上的应力分布情况及变化情况,并对其进行了强度计算校核。然后,对两种不同的计算方法进行对比分析,讨论其仿真结果及计算方法的特点。最后,利用疲劳分析软件计算了曲轴和连杆的疲劳安全系数云图,验证了这两个关键零部件工作过程中的可靠性。本文主要工作内容如下:首先,使用Pro/E软件建立低速机曲柄连杆机构的仿真分析模型,然后将其导入多体动力学仿真软件ADAMS中,建立刚体动力学模型,并对主要仿真参数进行设置,进行分析计算。针对计算结果,对主要零部件之间的受力情况进行分析。其次,使用Hypermesh软件对曲轴和连杆进行网格划分,并在Optistruct中计算得到模态中性文件。生成柔性体模型然后重新进行仿真,得到柴油机运行过程中的零部件应力变化情况,并对其进行强度校核。然后将柔性体计算结果与刚性体结果进行对比分析。然后,使用ANSYS-Workbench软件建立曲柄连杆机构的动态仿真分析模型,并计算得到曲轴和连杆在工作过程中的应力变化情况。然后将ANSYS与ADAMS中得到的计算结果进行了对比,并分析两种不同计算方法各自的特点与优势。最后,使用Msc.Fatigue软件对曲轴和连杆进行疲劳分析,得到其在工作过程中的安全系数分布云图,验证曲轴和连杆工作的可靠性。经过计算发现,曲轴和连杆工作在安全范围内。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-01-01）
何丽华,谢金森,刘紫静,谢芹,郑平卫[5]（2016）在《PWR堆芯动态特性的SIMULINK仿真计算及界面设计》一文中研究指出运用堆芯物理热工模型建立了PWR堆芯的SIMULINK仿真模型,探讨了在不同反应性扰动下堆芯的动态响应规律。在此基础上,根据SIMULINK仿真模型建立了GUI人机交换界面,通过GUI界面设置模型参数并控制SIMULINK程序和显示仿真结果,使仿真更加直观、灵活、快捷。(本文来源于《新型工业化》期刊2016年07期）
查良瑜[6]（2016）在《水力机组过水系统动态特性的时滞方程描述及水击计算研究》一文中研究指出目前针对水力机组过水系统水击及过渡过程计算的方法主要为基于有压非恒定流基本方程的数值计算法和解析法。其中,数值计算方法以特征线法为代表,具有复杂边界条件处理简单、计算精度较高的优点,但由于这种方法无法提供水压与流量连续表达式,不利于构建水力机组连续模型;解析法一般采用水击基本方程泰勒级数展开的简化形式,为水力机组控制策略研究提供方便,但存在难以准确反映过水系统动态特性的缺点。时滞微分描述能够准确反映管道流体水力变化的本质特性,方便建立高精度的水力机组模型。因此,开展基于时滞微分方程描述的有压过水系统水击计算方法体系研究,以及相应的实际工程应用研究十分必要根据水击计算的基本原理,研究了一般单一管段、上游端为水库管道及下游端为水库管道的时滞方程;研究了阻抗式调压室的非线性数学模型;给出了四种典型过水系统的时滞微分方程描述,进而归纳了系统时滞微分方程维数与各环节数量间存在的关系,研究了任意分段过水系统的时滞表达通式;证明了系数矩阵A可逆,研究了时滞微分方程组的差分求解问题;研究了用插值法改进差分方程的方法。建立了过水系统时滞微分描述的方法体系。为了分析比较有压过水系统解析法、特征线法、时滞微分方程描述叁种方法的计算性能,以实际电站为研究对象进行了过渡过程计算试验,过水系统的时滞微分方程描述具有计算速度快、计算精度高的优点,验证了所研究方法的可行性与优越性。根据管道的时滞方程和阻抗式调压室的动态方程,研究了含有阻抗式调压室的引水管道动态特性及其压力变化周期的表达式,进而针对某长引水系统电站,研究了阻抗式调压室的阻抗孔尺寸和调压室位置对水力性能指标的影响,在此基础上对以上两种参数进行了合理配置。(本文来源于《华中科技大学》期刊2016-05-01）
朱福学[7]（2015）在《带式输送机动态特性分析与动张力计算》一文中研究指出在分析煤矿运输系统中常用的带式输送机动态特性的基础上,简化了带式输送机动张力计算公式。以动张力计算公式为基础,进行了工程实例动态计算与经验计算结果对比分析,为带式输送机系统方案优化提供了依据。(本文来源于《煤矿机械》期刊2015年12期）
侯超,赵成宏,纽春萍[8]（2015）在《基于微分电感的电磁脱扣器动态特性的计算》一文中研究指出基于微分电感对电磁脱扣器的动态特性进行了求解。通过Ansys中的电磁模块计算了电磁脱扣器不同间隙、不同电流的静态吸力和微分电感数据,为计算电磁脱扣器的动态特性方程组提供了插值数据,从而可以准确地求解电磁脱扣器的动特性曲线。仿真计算论证了不同线圈匝数对电磁脱扣器起动时间和运动时间的影响,并验证了不同激励源下电磁脱扣器合理工作的可行性。(本文来源于《电器与能效管理技术》期刊2015年01期）
吴建华,雷源,王刚,杨骅,陆龙泉[9]（2015）在《往复式冰箱压缩机曲轴动态特性与轴承润滑计算分析》一文中研究指出提出一种往复式冰箱压缩机受动态载荷作用的悬臂曲轴动态特性及其主副滑动轴承油膜厚度的计算分析方法。采用压缩机汽缸内压力变化实测数据,考虑活塞、连杆与曲轴所受气体力和惯性力,建立了曲轴与电机转子横向位移与倾斜动力学方程;采用滑动轴承有限长油膜模型,并用有限元离散化方法数值逼近;观测了过负荷工况寿命试验后曲轴磨损情况,测量了曲轴圆度。对样机的计算分析结果表明:压缩机工作时,曲轴除转动与平移外,倾斜方位也在不断变化,但上部中心基本上在第一象限内,而下部在第叁象限,转角为0°时曲轴倾斜最大;额定与过负荷工况下,曲轴与轴承孔上部会发生偏磨,而轴承与轴承孔下端过负荷工况会发生偏磨;增加曲轴直径,主副轴承最大偏心率都会减少,最小油膜厚度明显增加;转速增大会使主轴承油膜厚度减小,而副轴承油膜厚度增加。该结果可为节能环保冰箱压缩机的研发提供参考。(本文来源于《西安交通大学学报》期刊2015年02期）
赵玉峰[10]（2014）在《莲花电站转轮动态特性分析计算应用》一文中研究指出本文主要就是针对莲花电站水轮机组转轮裂纹处理工艺中的转轮叶片加装减应力叁角块后,转轮动态特性变化情况进行分析。从而解决转轮裂纹处理后动态稳定运行问题,确保施工后机组转轮的动态特性。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2014年33期）
动态特性计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于Maxwell模型的液压减振器动态特性计算方法,通过理论计算分析,对液压减振器动态特性计算方法进行了改进;通过台架试验进一步对比研究改进算法与现行标准算法,验证改进方法的正确性。结果表明:F-s示功曲线较为对称的油液双向流动减振器,两者的计算结果一致;F-s示功曲线不对称的油液单向流动减振器,两者之间存在一定的差异。改进算法是一种具有普适性的液压减振器动态特性计算方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态特性计算论文参考文献
[1].李安民.齿轮传动时变啮合刚度计算及其动态特性仿真分析[D].郑州大学.2019
[2].周小智,池茂儒,高红星,杨东晓,秦剑生.液压减振器动态特性计算方法研究[J].机车电传动.2018
[3].宋树峰.某柴油机机体结构静、动态特性计算分析[D].大连理工大学.2018
[4].邢东宇.低速机曲柄连杆机构动态特性与疲劳计算研究[D].哈尔滨工程大学.2017
[5].何丽华,谢金森,刘紫静,谢芹,郑平卫.PWR堆芯动态特性的SIMULINK仿真计算及界面设计[J].新型工业化.2016
[6].查良瑜.水力机组过水系统动态特性的时滞方程描述及水击计算研究[D].华中科技大学.2016
[7].朱福学.带式输送机动态特性分析与动张力计算[J].煤矿机械.2015
[8].侯超,赵成宏,纽春萍.基于微分电感的电磁脱扣器动态特性的计算[J].电器与能效管理技术.2015
[9].吴建华,雷源,王刚,杨骅,陆龙泉.往复式冰箱压缩机曲轴动态特性与轴承润滑计算分析[J].西安交通大学学报.2015
[10].赵玉峰.莲花电站转轮动态特性分析计算应用[J].黑龙江科技信息.2014
论文知识图
