导读:本文包含了路面结构可靠性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路面,可靠性,结构,可靠,沥青路面,刚性,蒙特。
路面结构可靠性论文文献综述
张小利[1]（2019）在《公路沥青路面结构层粘接强度可靠性分析》一文中研究指出改革开放以来,随着中国经济的高速发展和社会建设的不断进步,交通建设也在急速向前发展,直至今日,我国公路总里程已达450万km。而沥青路面则在城市道路和公路干线的建设上得到了广泛地应用,是目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。沥青路面的结构层都是由面层、基层、底基层、垫层组成的。各结构层层间粘接强度的可靠性,将影响到沥青路面的安全性、适用性和使用寿命。同时沥青路面暴露于大自然中,会受到气候、温度、行车等复杂的外部条件的影响。文章将通过探究沥青路面结构层的构成,不同沥青路面类型的结构层间粘接状态来分析沥青路面结构层粘接强度的可靠性。(本文来源于《粘接》期刊2019年11期）
王浩,武书华,何锐,陈华鑫[2]（2018）在《基于当量厚度法的沥青路面结构设计与可靠性分析》一文中研究指出在总结浙江省多年沥青路面设计与建设经验的基础上,结合浙江省的气候、交通、自然资源等条件,提出了基于当量厚度法的沥青路面材料与结构一体化设计方法,推荐出基于当量厚度的沥青路面结构设计指标和验算指标,并结合浙江省路面建设实际,对当量厚度法设计体系的可靠性进行了检验。(本文来源于《公路》期刊2018年04期）
刘毅[3]（2018）在《半刚性基层沥青路面结构及其可靠性分析》一文中研究指出由于半刚性基层沥青路面存在高刚度、强载荷的优势,其在我国高速公路的铺设中广泛应用,但因其存在易弯拉疲损、渗水性差的劣势,也导致了我国路面的大量病害。本文分析半刚性沥青路面的结构及其可靠性,并以此为依据提出更优化的路面结构,来提高公路稳定性和防水性。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年16期）
马士宾,徐文斌,刘昊杨,许艳伟[4]（2017）在《半刚性基层沥青路面结构可靠性分析》一文中研究指出选用交通量、路面厚度、弹性模量、车辆荷载作为沥青路面结构设计中的影响参数。将这些服从一定概率分布的参数,在Ansys概率设计的可靠性分析中视为自变量。构造含有弯沉、层底弯拉应力、路基顶压应变共3个控制指标的路面结构承载能力极限状态函数作为可靠性分析的因变量。通过可靠性分析的结果可以得出半刚性基层沥青路面满足设计要求的概率。结果表明:当以弯沉作为控制指标时,路面结构满足设计要求的概率最低,以层底弯拉应力和路基顶压应变为满足设计要求的概率较高。增大路基回弹模量和基层厚度可以提高半刚性基层沥青路面的可靠性。对提高可靠度较为理想的选择是增加基层的厚度。(本文来源于《中外公路》期刊2017年06期）
徐烨超[5]（2017）在《沥青路面结构可靠性评价方法》一文中研究指出调查表明,道路工程中存在的不确定性对路面结构性能及使用性能造成了较大的影响,因此国内外开展了关于路面可靠性的研究工作,并对路面设计参数的特性做过统计分析,在路面设计过程中考虑设计参数的随机特性与变异性,引入了可靠度的概念形成了一套较为统一的可靠性理论。然而由于可靠性理论本身的复杂性,现有的路面结构可靠性评价方法较难应用于工程实际。因此,文章在分析由交通运输部提供的足尺环道结构场中19种不同路面结构数据的基础上,引入误差传递公式计算路面结构可靠度,分别对路面设计结构和由实测数据得到的路面实际结构展开可靠性分析与评价;同时对多指标体系下的计算可靠度进行综合分析,利用响应面方程建立多指标之间的联系;最后引入体系可靠度指标来评价路面结构的综合可靠性,同时以这一指标对不同路面结构进行对比分析,给出可靠性较好的路面结构。主要研究内容如下:首先,分析了路面基础参数的变异范围及概率分布形式,为计算结构可靠度做好数据基础准备,将基本参数及其变异性代入到设计路面结构可靠度的计算,引入误差传递公式进行变异系数及方差的计算,从而得到分别以弯沉和层底拉应力为评价指标的路面设计结构可靠度,同时考虑新算法的准确性,利用ANSYS有限元对算法进行验证分析,包括其可靠度结果及各参数敏感性大小的验证。其次,根据已有的实测数据对路面实际结构进行可靠性分析,在得到以力学性能为评价指标的可靠度,考虑工程质量指标包括叁大体积指标(空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度)对路面结构可靠性的影响,并得到以体积指标为评价指标下的路面结构可靠度。最后,引入响应面方程建立工程质量指标与力学性能指标间的联系,同时建立相应的评价体系将各个指标下的可靠度进行统一分析,以体系可靠度作为评价路面整体结构可靠性的评价指标,对设计结构和实际结构分别进行评价,判定实际路面结构相对设计路面结构是否可靠,同时对不同路面结构组合进行可靠度对比分析,判定结构可靠性的优劣以及施工质量的好坏。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
张海永[6]（2014）在《基于随机场理论的水泥混凝土路面结构可靠性分析》一文中研究指出在我国，水泥路面结构是十分重要的路面结构形式之一，无论是在高等级公路中还是在低等级公路中都有十分广泛的应用。评价水泥路面质量的一个十分重要的指标是路面结构的可靠度，这也是水泥路面结构研究的一个重要内容。水泥路面结构的尺寸、材料性能和作用荷载均具有不确定性，如何更加准确的描述上述随机因素、选择适合的可靠性分析方法以及分析随机因素对结构可靠性的影响是本文研究的主要内容。(1)首先分析影响水泥路面结构可靠性的随机因素，主要有累计标准轴载作用次数、轴载、混凝土弯拉强度、温度梯度、各结构层材料的模量、混凝土板厚度。根据上述因素的特点，将面层、基层和土基模量模拟为二维随机场，其他因素模拟为随机变量。根据局部平局法将模量随机场离散为随机变量，计算了协方差矩阵与相关系数矩阵。(2)然后基于Ansys软件，建立水泥路面结构有限元模型，同时验证了模型的正确性。将上述随机变量作为输入变量，分布形式均采用截断的正态分布，根据Ansys/PDS模块提供的蒙特卡罗法，计算了混凝土板疲劳断裂和极限断裂两种极限状态情况下的结构失效概率，分析了对结构可靠性影响较大的随机因素，主要有混凝土板厚度、轴载、混凝土弯拉强度和面层模量。并对比分析了模量的随机场模型和随机变量模型对结构失效概率的影响，结果表明模量随机变量模型计算的失效概率要大于模量随机场模型计算的失效概率。(3)最后分析了轴载、材料模量、混凝土板厚度、面层与基层的接触条件和温度梯度与车辆荷载综合作用对路面结构可靠性的影响。结果表明，板厚均值、面层模量均值和轴载对水泥路面结构可靠性影响显着，板厚、面层模量变异系数相比于均值来说，对结构可靠性影响较小；面层与基层的摩擦系数与结构失效概率的关系曲线存在临界点，控制摩擦系数大于该点对于提高结构可靠性十分有益；温度梯度与车辆荷载综合作用对结构可靠性影响十分显着，正温度梯度时结构失效概率明显大于未考虑温度梯度与车辆荷载综合作用时结构的失效概率，而负温度梯度时结构失效概率很小。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2014-06-01）
史珺峰[7]（2013）在《新水泥混凝土路面结构设计可靠性分析》一文中研究指出采用蒙特卡洛法计算了水泥混凝土路面结构可靠度,分析了新规范(JTG D40-2011)中各结构参数变化对于可靠度的影响,对实际路面结构设计提出了一些建议。分析了交通及路面结构参数不同变异水平对路面可靠度的影响,计算了新规范中引进的验算标准中最大轴载对可靠度起主导影响的分界点。(本文来源于《上海公路》期刊2013年04期）
张云龙,聂忆华,徐望国,张晓阳[8]（2013）在《ANSYS分析路面结构力学响应的可靠性》一文中研究指出采用ANSYS10.0软件,结合APDL语言,编制了沥青路面结构设计程序,模拟分析了全柔式长寿命沥青路面(FF-LLAP)结构在标准荷载作用下的力学响应,并与BISAR3.0计算结果进行对比。结果表明用ANSYS分析沥青路面结构力学响应,得到的力学指标变化规律同BISAR3.0程序计算结果完全一致,且用ANSYS计算结果同BISAR3.0计算结果的差值率基本上在30%以内,其中弯沉值的计算结果基本相同。说明用ANSYS分析沥青路面结构力学响应变化规律具有可靠性。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2013年03期）
刘恒[9]（2012）在《沥青路面结构优化与可靠性预测的研究》一文中研究指出我国现有的路面设计是依据弹性层状体系理论，并根据反复车辆荷载产生的疲劳破坏决定设计年限，然后由路表回弹弯沉值作为设计指标，最后再根据层底弯拉应力进行验算来设计的。但是不难发现在现有的沥青混凝土设计规范中，结构设计参数都为定值，而实际上，由于材料本身特性差异和施工偏差，以及道路在使用年限内环境和荷载条件的变化，这些设计参数都具有一定的变异性。因此，要使得设计更贴近于实际应用情况，就有必要将设计方法由确定型向不确定型转变，其中就涉及到路面结构可靠度的分析。在现有的路面结构的可靠度分析中，大部分都是使用ANSYS中的蒙特卡罗模拟对路面结构进行分析，然而在ANSYS中，响应表面法却有一些蒙特卡罗法不具备的优势。因此，本文主要针对于ANSYS有限元分析软件中的响应表面法对沥青混凝土路面结构的可靠度进行了分析。与此同时为了让路面结构更加合理，在不超过表面弯沉与层底弯拉应力设计值的前提下，本文将使用ANSYS中的优化模块对沥青混凝土路面进行优化设计，对沥青路面结构的厚度进行了优化，最后为了能在使用年限内预测路面的使用性能，本文还将使用灰色预测模型中的GM(1,1)对沥青路面的可靠度进行了预测。本文主要框架如下：首先，本文在总结国内外沥青路面结构可靠性分析的基础上，对比了蒙特卡罗法与响应表面法在薄板中的应用，并分析了两种方法的优劣，提出了相应的结论；然后使用ANSYS模拟沥青路面结构并使用其中的响应表面法分析其可靠度，并讨论了沥青路面工程中存在的几种不确定性因素的随机性对路面结构可靠度的影响；其次，本文还使用ANSYS中的优化功能对路面结构进行优化，并使用沥青路面设计软件加以对比；最后，本文还根据灰色预测理论提出了可靠度预测方法。(本文来源于《湖南大学》期刊2012-05-01）
张进宁[10]（2010）在《旧沥青路面加铺水泥混凝土层路面结构可靠性分析》一文中研究指出针对旧沥青路面加铺水泥混凝土层后在使用过程中受到的不确定性影响因素(如荷载、环境及材料自身等因素)影响,建立了基于叁维有限元的可靠性计算模型,提出考虑不确定性因素的可靠度计算方法,对于旧沥青路面加铺层设计具有重要的现实意义.通过有限元中的可靠性分析工具,利用蒙特卡罗的拉丁超立方法抽样方法,将影响路面可靠性因素视为输入随机变量,获得了加铺层厚度、累计当量轴次、旧路顶面当量回弹模量等路面设计参数对旧沥青路面加铺水泥混凝土层路面结构可靠性的影响规律,为有针对性地提高旧沥青路面加铺水泥混凝土层路面结构可靠度提供了决策依据.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2010年04期）
路面结构可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在总结浙江省多年沥青路面设计与建设经验的基础上,结合浙江省的气候、交通、自然资源等条件,提出了基于当量厚度法的沥青路面材料与结构一体化设计方法,推荐出基于当量厚度的沥青路面结构设计指标和验算指标,并结合浙江省路面建设实际,对当量厚度法设计体系的可靠性进行了检验。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面结构可靠性论文参考文献
[1].张小利.公路沥青路面结构层粘接强度可靠性分析[J].粘接.2019
[2].王浩,武书华,何锐,陈华鑫.基于当量厚度法的沥青路面结构设计与可靠性分析[J].公路.2018
[3].刘毅.半刚性基层沥青路面结构及其可靠性分析[J].建材与装饰.2018
[4].马士宾,徐文斌,刘昊杨,许艳伟.半刚性基层沥青路面结构可靠性分析[J].中外公路.2017
[5].徐烨超.沥青路面结构可靠性评价方法[D].哈尔滨工业大学.2017
[6].张海永.基于随机场理论的水泥混凝土路面结构可靠性分析[D].哈尔滨工业大学.2014
[7].史珺峰.新水泥混凝土路面结构设计可靠性分析[J].上海公路.2013
[8].张云龙,聂忆华,徐望国,张晓阳.ANSYS分析路面结构力学响应的可靠性[J].湖南交通科技.2013
[9].刘恒.沥青路面结构优化与可靠性预测的研究[D].湖南大学.2012
[10].张进宁.旧沥青路面加铺水泥混凝土层路面结构可靠性分析[J].河北工业大学学报.2010
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