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摘要：随着经济社会的快速发展，我国交通网络越来越发达，公路桥梁工程建设遍地开花。在现如今的基础建设中，公路桥梁工程占据着重要地位，因而需加强对其施工技术的研究。本文从工程建设的实际出发，对混凝土施工技术的各个方面进行分析，对施工的质量控制进行研究，提出一些有效性措施，希望以此推动公路桥梁工程施工建设。
关键词：混凝土施工技术；公路桥梁；应用
公路桥梁是我国公路交通的重要组成部分，而混凝土施工又是桥梁施工的关键工序。现阶段，公路桥梁混凝土依然存在原材料质量控制不严格、混凝土蜂窝、麻面、孔洞、漏筋等质量通病，因此施工中应该严格把控各施工工序，进行混凝土施工的全过程控制，保证混凝土的施工质量。
1混凝土施工技术
混凝土是一种将水泥和沙石按照一定比例与水混合，同时经过搅拌后而成的极为常见的建筑工程施工材料。混凝土施工技术就是以混凝土材料为核心，所开展的一系列配置、搅拌、浇注以及养护工作。混凝土施工技术在实际的建筑工程施工中具有较强的抗压性和稳定性，能够承载较重的压力，同时取材便捷，性价比高，养护成本低等特点。混凝土施工技术不仅关系到公路桥梁工程的质量，对施工效率和施工进度都有较大的影响，因此在公路桥梁工程施工中必须要高度重视混凝土施工技术。
当前混凝土施工材料在我国各项建筑工程中的应用十分广泛。首先从经济角度分析，混凝土材料选择多样性，且成本不高。单从价格上看经济实惠，若是从后期养护成本来看，养护费用低；其次，混凝土材料具有较强的可塑性和负载能力，在混凝土浇注过程中任意转化为其他形状；最后，混凝土材料的抗拉性较弱。在很多建筑工程中都易发生裂缝现象，有些混凝土结构裂缝较小，无法用肉眼观看，而有些裂缝相对较大，影响建筑整体的美观和使用寿命。针对混凝土裂缝问题，必须要及时采取预防和补救措施，以便扩大裂缝面积，进而对公路桥梁的安全产生影响。
2公路桥梁工程施工中混凝土技术问题
2.1混凝土蜂窝
混凝土蜂窝是指混凝土局部酥散，石子较多但砂浆量却很少，导致石子间出现空隙，外观表现为类似于蜂窝的孔洞。出现蜂窝的原因有：混凝土配合比不当；混凝土搅拌时间短导致混凝土不均匀；未振捣至密实状态；混凝土下料方式不正确，没有分层下料，或是下料前未设置导筒，导致混凝土离析；混凝土模板存在缝隙，导致水泥浆流失；钢筋间距小，粗集料粒径过大，钢筋阻隔了粗集料的通过。
2.2混凝土麻面
混凝土麻面是指混凝土局部表面砂浆量不足，导致表面粗糙不平整，出现小凹坑和麻点。出现混凝土麻面的原因有：脱模剂涂刷不均匀或模板部分位置漏刷，使得脱模时模板与混凝土发生粘连；混凝土振捣不密实，导致模板表面存在气泡；模板表面粗糙，或粘有杂质；模板拼装存在缝隙造成漏浆。
2.3混凝土孔洞
混凝土孔洞是指混凝土结构内部空隙尺寸较大，局部没有混凝土或蜂窝情况特别严重，造成钢筋局部或全部裸露。造成这种问题的主要原因有：在钢筋布设较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝土无法正常下料；振捣不到位；混凝土离析或出现严重跑浆现象。
2.4混凝土漏筋
混凝土漏筋是指混凝土内部主筋和副筋局部裸露在结构表面的现象。出现漏筋的原因有：振捣导致保护层垫块移位，使得模板直接与钢筋接触；钢筋布设间距较小，粒径较大的碎石被卡住，导致钢筋周围空隙无法被混凝土充满；混凝土离析或模板不严密造成漏浆，使浇筑部位缺浆；振捣棒撞击到钢筋，导致钢筋移位；过早拆模，混凝土边角脱落造成漏筋。
2.5混凝土施工缝夹层
混凝土施工缝夹层是指施工缝处的混凝土缺乏较好的结合，导致出现缝隙或缝隙中存在杂物。出现施工缝夹层的原因主要为：混凝土分层浇筑时，下层混凝土初凝后再浇筑上一层混凝土，使上下两层混凝土间粘结力受到了影响；下层混凝土表面存在杂物，施工人员在浇筑上层混凝土时未进行处理，导致杂物混入混凝土内部。
3混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用
3.1混凝土原材料的选择
原材料必须从正规厂家进料，严禁以次充好。施工过程中，建设单位和监理单位也必须按规定对施工原材料进场抽检，检验合格的原材料方可使用。
3.2混凝土配合比设计
混凝土配合比应根据桥梁混凝土强度等级、和易性和耐久性等要求确定，生产配合比应结合施工现场原材料的含水率确定。必须严格进行混凝土配合比设计，在实验室经过试配确定。当施工现场原材料出现较大变化时，必须进行配合比调整，以保证混凝土质量。混凝土的强度和水灰比必须严格按照设计与施工要求确定，并满足现场施工的要求。
3.3混凝土的拌合与运输
为了保证混凝土配合比准确，混凝土搅拌设备必须经过标定后方可使用。混凝土拌合过程中严格控制加料顺序和拌合时间，不得随意调整混凝土配合比。混凝土应保证拌合均匀，不得出现离析和泌水等现象。混凝土拌制完成后，应取样检测坍落度，并制作强度试件。为了防止混凝土离析，运输应采用水泥混凝土搅拌运输车。混凝土施工应连续进行，运输到施工现场混凝土必须保证和易性符合要求。现场检测混凝土有无离析和泌水现象，并检测坍落度是否符合要求。泵送混凝土施工时，应保证混凝土的可泵送性，防止混凝土离析和堵管。
3.4模板的安装
模板应采用不易变形的钢模板，并对其表面的杂质进行整修。模板安装必须保证平整，接缝处封堵严密不漏浆。为了方便脱模，应在模板表面涂抹脱模剂，但不得使用废机油，以防污染混凝土表面。安装模板时应注意保证钢筋保护层厚度，不得出现漏筋现象。保证模板支撑质量，防止在混凝土施工中出现跑模现象。3.5混凝土的浇筑和振捣
混凝土浇筑过程中应注意防止离析，做好振捣，保证混凝土密实。当浇筑高度超过2m时，必须采用串筒、溜槽等设施辅助施工，以防止混凝土离析。混凝土浇筑厚度不宜过大，以保证混凝土振捣质量，分层施工时应在90min内进行上层混凝土浇筑，防止混凝土凝结产生工程缝。混凝土振捣必须保证振捣时间和深度的要求，以防止振捣不均匀导致出现分层、泌水等现象。施工中应加强监管，保证混凝土的振捣质量。
3.6混凝土的养生
混凝土养生必须保证湿度和温度，并将混凝土用土工布或麻袋覆盖，定期向混凝土表面洒水，防止混凝土产生干缩裂缝。夏季施工中混凝土表面温度不宜过高，冬季施工时应注意保温。当施工现场的同条件养生试块强度达到设计要求时，即可拆模。拆模时应注意保护混凝土，不得锤击模板，防止损坏混凝土。拆模后如果发现混凝土表面存在蜂窝麻面现象，应采用同标号砂浆进行修补。
4结语
随着我国工业化进程的加快，混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用越来越受到关注。由于混凝土施工质量和公路桥梁工程质量之间关系密切，因此工程技术人员需严格对各个施工环节进行质量控制。从混凝土材料的选择、搅拌、运输再到浇筑，各个环节都不能马虎。现代科学技术的发展，也为施工质量的提升提供良好的物质条件。需加强对混凝土施工技术应用各个方面的研究，从具体实践中提升施工质量。
参考文献：
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