导读:本文包含了交叉相遇论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:局面,船舶,水道,机动船,主航道,危险,航速。
交叉相遇论文文献综述
赵月林[1]（2018）在《再论交叉相遇局面适用时机和保向保速的含义——从“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查报告谈起》一文中研究指出结合"桑吉"轮与"长峰水晶"轮碰撞事故调查报告的相关内容,再次讨论交叉相遇局面条款适用的时机,并对直航船的保向保速含义进行阐述,认为事故调查报告中中方的观点是较为客观和准确的。(本文来源于《世界海运》期刊2018年09期）
湛敏剑[2]（2017）在《深圳西部港区交叉相遇时的船舶避让》一文中研究指出0引言随着船舶日益大型化、港口吞吐量不断增加、码头设施不断扩建,港口水域内交汇区域相应增多。交汇区域内船舶密集使通航环境变得复杂,尤其超大型船舶受水域宽度、水深、潮流影响,在河口港的交叉相遇避让将更为复杂和困难。因此,在理解、遵守《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规(本文来源于《航海技术》期刊2017年05期）
鲍宏杨[3]（2015）在《由一起碰撞事故谈船舶在交叉相遇局面中的避让》一文中研究指出文中以一起海上交叉相遇局面的碰撞事故为例,阐述了交叉相遇局面的构成要件及交叉相遇局面的判定,分析了交叉相遇局面下两船的戒备措施与避让行动要求,为船舶驾驶员理解和运用《规则》提供参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年11期）
贺益雄,黄立文,牟军敏,熊勇[4]（2015）在《交叉相遇局面让路船自动避碰行动方案》一文中研究指出为研究交叉相遇局面让路船自动避碰方案,通过局面要素将局面分为4个阶段,基于避碰规则和海员通常做法研究各个阶段自动避碰行动。紧迫局面形成点和紧迫危险形成点的计算以MMG模型和圆形船舶领域模型为基础,依靠基于龙格库塔方法和二分法的数学模型实现。改进的碰撞危险度模型以空间碰撞危险度和时间碰撞危险度基于海员通常做法合成。一种新的最有效避让方式比较模型用于产生碰撞危险产生以前和紧急情况下的自动避碰方案。以一艘交叉相遇局面让路船为对象进行仿真,验证采用的数学模型并生成应采取的自动避碰行动。结果表明:MMG模型精度满足要求;基于二分法的局面要素数值化计算模型能可靠、快速地收敛;可生成符合避碰规则和海员通常做法的自动避碰方案。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2015年08期）
周振路[5]（2014）在《交叉相遇局面下直航船行动的选择》一文中研究指出0引言2003年5月31日1218时,在波恩荷尔姆岛北部的波罗的海,G轮船首与F轮船体左舷呈110~120°碰撞,造成F轮大量进水。当日2049时,F轮沉没。两船碰撞过程示意见图1。该事故属于交叉相遇局面下发生的碰撞,其主要原因是G轮未及早履行作为让路船应承担的义务,直到1208时两船距离接近到3nmile时才右转25°,且右转幅度太小,不能使两船在安全距离驶过。有关海事调查部门出具的调查报告也认定G轮在此次事故中负有(本文来源于《航海技术》期刊2014年04期）
范海涛[6]（2012）在《交叉相遇处于“直航船”位置的船舶的行动》一文中研究指出0引言直航船虽为"权利船",但是如果遇到让路船不能及时让路时,如伺在适当的时候采取适当的行动,以保证航行安全,即使最终不幸发生了事故也能因为己方的行动符合规则和良好船艺的要求而不需要承担责任或者承担更少的责任呢?在行文开始之前,首先做如下说明。在《1972年国际避碰规则》(下文称《规则》)中,绝大部分都是在调整两条船舶相互之间的避让关系。当一船同时与多船发生避让关系时,其中很多条款不再适用,而适用《规则》第二条责任条款。(本文来源于《第四届广东海事高级论坛论文集》期刊2012-05-30）
乔归民[7]（2012）在《交叉相遇规则的适用分析》一文中研究指出在学习与理解《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第十五条"交叉相遇局面"中,形成了一种观点,即适用第十五条的前提必须以直航船的航向稳定为前提,或者以两船的航向稳定为条件。但这些在《规则》的条款中并没有规定,而且这些比较一致的观点在驾驶人员学习《规则》中,对碰撞事故的分析容易造成误解。就此问题进行了分析,希望有助于驾驶员更准确地理解和掌握《规则》的规定,有利于船舶的航行安全。(本文来源于《中国航海》期刊2012年01期）
湛敏剑[8]（2011）在《论优良船艺在狭水道船舶交叉相遇避让中的作用》一文中研究指出从工作实际出发,结合作者所掌握理论知识和多年的航海实践经验,对港口水域船舶狭水道交叉相遇与横越情况会遇到的实际难题做出探讨。(本文来源于《中国水运》期刊2011年04期）
赵月林,洪碧光,王逢辰,夏国忠[9]（2010）在《对交叉相遇局面适用条件的探讨——兼论对大连港H2浮筒的设置》一文中研究指出本文讨论了交叉相遇局面条款适用的条件,并讨论了在特殊情况下交叉相遇局面条款的适用问题.然后,结合有关大连港H2浮筒附近发生的碰撞事故,分析了发生碰撞的主要原因,并对大连港H2浮筒的设置提出了建议,以避免在H2浮筒附近发生碰撞事故。(本文来源于《1995-2009航海技术论文选集（第2集）》期刊2010-05-01）
陈宏杰[10]（2009）在《小角度交叉相遇碰撞事故的分析与预防》一文中研究指出通过对船舶碰撞案例的分析,研究了小角度交叉相遇碰撞事故发生的原因,并进一步提出预防小角度交叉相遇碰撞事故发生和碰撞不可避免时减轻碰撞损失的措施。(本文来源于《珠江水运》期刊2009年04期）
交叉相遇论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言随着船舶日益大型化、港口吞吐量不断增加、码头设施不断扩建,港口水域内交汇区域相应增多。交汇区域内船舶密集使通航环境变得复杂,尤其超大型船舶受水域宽度、水深、潮流影响,在河口港的交叉相遇避让将更为复杂和困难。因此,在理解、遵守《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交叉相遇论文参考文献
[1].赵月林.再论交叉相遇局面适用时机和保向保速的含义——从“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查报告谈起[J].世界海运.2018
[2].湛敏剑.深圳西部港区交叉相遇时的船舶避让[J].航海技术.2017
[3].鲍宏杨.由一起碰撞事故谈船舶在交叉相遇局面中的避让[J].中国水运(下半月).2015
[4].贺益雄,黄立文,牟军敏,熊勇.交叉相遇局面让路船自动避碰行动方案[J].哈尔滨工程大学学报.2015
[5].周振路.交叉相遇局面下直航船行动的选择[J].航海技术.2014
[6].范海涛.交叉相遇处于“直航船”位置的船舶的行动[C].第四届广东海事高级论坛论文集.2012
[7].乔归民.交叉相遇规则的适用分析[J].中国航海.2012
[8].湛敏剑.论优良船艺在狭水道船舶交叉相遇避让中的作用[J].中国水运.2011
[9].赵月林,洪碧光,王逢辰,夏国忠.对交叉相遇局面适用条件的探讨——兼论对大连港H2浮筒的设置[C].1995-2009航海技术论文选集（第2集）.2010
[10].陈宏杰.小角度交叉相遇碰撞事故的分析与预防[J].珠江水运.2009
论文知识图
