论文摘要
为研究桥面铺装温度、表面不平顺度及车速等关键因素对正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊接细节疲劳损伤的影响,提出考虑铺装层效应的车桥耦合动力模型,并采用健康监测实测数据对所提出的理论模型进行验证。在此基础上,以珠江口某超大跨径悬索桥正交异性钢桥面板为研究对象,量化各关键影响因素对其纵肋与顶板焊接细节的疲劳损伤累积效应的影响,并确定关键参数对疲劳损伤动力放大系数。研究结果表明:车桥耦合动力模型可以用于铺装层温度和车速等关键影响因素对疲劳损伤的影响效应;当桥面铺装温度为70℃且路面状况较差时,实际疲劳损伤为传统分析方法所得疲劳损伤的2.5倍;该悬索桥正交异性钢桥面板在夏季最高气温时,钢桥面板实际疲劳损伤为基于传统分析方法所得疲劳损伤的2.25倍,夏季某天平均的实际疲劳损伤为传统方法分析所得的1.48倍;冬季某天平均的实际疲劳损伤为传统方法分析所得的0.77。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴玲正,邹威
关键词: 桥梁工程,正交异性钢桥面板,铺装层效应,纵肋与顶板焊接细节,疲劳损伤,车桥耦合
来源: 钢结构(中英文) 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 深中通道管理中心
分类号: U441.4
DOI: 10.13206/j.gjg201912008
页码: 40-45
总页数: 6
文件大小: 418K
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标签：桥梁工程论文; 正交异性钢桥面板论文; 铺装层效应论文; 纵肋与顶板焊接细节论文; 疲劳损伤论文; 车桥耦合论文;