城市轨道交通全自动运行系统岗位设置的优化

基于上海轨道交通10号线的实践经验,从全自动运行系统的特点出发,分析了全自动运行系统对岗位设置的要求;分析了全自动运行系统下对运营控制中心、车站、列车、停车场四个场所的要求;对控制中心调度员、车站工作人员、列车司机、停车场司机等岗位进行了岗位设置优化,分析了优化方案的优势及适用情况。

1 全自动运行系统的特点分析

2 上海轨道交通10号线的岗位优化需求

2.1 优化岗位设置及业务流程

2.2 提高关键岗位人员的工作能力

3 全自动运行线路的岗位优化方案

3.1 OCC的岗位优化方案

3.1.1 全自动运行对OCC的要求

3.1.2 OCC岗位优化方案

3.1.3 OCC岗位技能复合的优势分析

3.2 车站的岗位优化方案

3.2.1 全自动运行对车站的要求

3.2.2 车站岗位的优化方案

3.2.3 车站岗位技能复合的优势分析

3.3 电动列车司机岗位的优化方案

3.3.1 全自动运行对电动列车司机的要求

3.3.2 电动列车司机岗位的优化方案

3.3.3 司机岗位技能复合的优势分析

3.4 停车场的岗位优化方案

3.4.1 全自动运行对停车场的要求

3.4.2 车场相关岗位的优化方案

3.4.3 车场相关岗位技能复合的优势分析

4 结语

类型: 期刊论文

作者: 陆鹏

关键词: 城市轨道交通,全自动运行,运营管理,岗位设置

来源: 城市轨道交通研究 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司

分类号: U29-39

DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.S2.013

页码: 46-48+53

总页数: 4

文件大小: 1232K

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