南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012
摘要：随着中国经济的稳健、快速发展，城市化进程不断加快，城市人口的迅猛增加，必将引发出行量的增长。现阶段，人口的急剧增加，地铁交通行业面临着巨大的压力，地铁车站的建立是为了能够是人们的出行方便，从而能够对地面的交通压力进行缓解。地铁运营安全出行的问题成为了当前人们的热点讨论话题。对于地铁运营安全评价的要求越来越高，本文通过对可拓学理论在地铁运营安全问题进行了详细的分析与阐述并体提出了地铁运营安全评价的风险识别。
关键词：可拓学理论；地铁运营；安全
1可拓学概述
可拓学的应用非常广泛，它是一门非常复杂的学科，广泛的应用在各种领域。现阶段，已经形成了初步的设计框架，并应用于计算机、智能、信息等领域，可拓学在进行创新与发展的过程中，运用了各种学科的总体技术发展，对于可拓学的分析。目前可拓论具有形式化以及逻辑化方面的特点，包括的范围是非常广泛的，包括蕴含分析、相关分析等方面的共同理论分析，可拓论的框架包括基元理论、可拓集理论、可拓逻辑三个方面，其中还包括很多小部分分析的理论[1]。如图1所示为可拓论的框架：
图1可拓论的框架
人们对于地铁出行安全的要求越来越高，在地铁行使的过程中，安全评价指标是非常重要的，为了有效的解决地铁在运行过程的安全问题，需要对地铁的安全指标进行相应的分析，在建立地铁运营安全评价指标的过程中，为了确保建设的体系达到一定的安全性，必须通过合理、科学的方式进行相应安全指标体系的建立，只有科学、合理的安全指标才能有效的保证地铁在运营期间的安全性。在构建地铁安全运营指标体系的过程中，要遵循客观、科学、独立、全面的原则进行相应的指标建立，指标的建立有效的反映了地铁安全运营的重要保障，由于地铁在运行的过程中，是一个比较复杂的过程，安全指标体系不仅要对整体进行相应的水平分析，还要对评价的结果要明确的分析，假如指标的结果出现问题，那么，在后期的决策中就要进行重新标准的划分，安全指标性要进行指标明确的划分，才能够更加清晰明确的反映地铁存在的问题[2]。
2地铁运营风险因素的特点
2.1地铁运营风险的特点
地铁运营风险的特点主要是复杂性和突发性。地铁运营系统由四种要素构成，包括环境、管理、人、设备。其中每个要素有涉及到多个方面，人是影响最大的一个要素。每个要素的欠缺或者发生意外都会影响到地铁的安全运行。因此，地铁运营的风险包括多个方面，是极其复杂的[3]。
地铁风险的发生多是突发性的。地铁事故往往伤亡惨重，其中一个重要的原因就是地铁事故的突发性。在未知情境下，突发性的事故会引起人们的极度恐慌，从而导致人群的大幅度骚乱，在人群相互拥挤的过程中难免会有人摔倒，一旦摔倒就会被严重踩伤，甚至死亡[4]。
2.2地铁运营风险因素的识别
风险识别是有关人员对未来风险发生可能性的预测，就是在风险发生之前，对风险的发生可能性及风险发生的类别进行系统的分类。风险识别对于风险评估的意义重大，做好风险识别工作有利于风险评估工作的有序进行。
对地铁运营中进行风险识别，能够分析出那种因素能够对地铁的安全运行造成影响，然后把这些识别的风险因素记录下来。风险识别要求风险识别者对导致风险发生的因素来源及结果进行实质性的调查和统计，从而为风险评估提供真实可靠、客观公正的数据，使风险评估更有效。风险识别的方法有很多种：一方面，风险识别者可以利用自身丰富的风险识别经验和独特的见解来判断潜在的风险，在经过查阅相关资料后予以分析和整理；另一方面，风险识别者还可以访问有关专家或者进行实地查证后，来识别出风险的类型及影响因素。但是，并不是每一种风险或者风险影响因素都能很容易的识别，在大多数情况下，识别风险是很难进行的。所以在识别风险的过程中要注重方法的使用，恰当合理的风险识别方法能够达到事半功倍的效果[5]。
结论
风险识别者还可以访问有关专家或者进行实地查证后，来识别出风险的类型及影响因素。但是，并不是每一种风险或者风险影响因素都能很容易的识别，在大多数情况下，识别风险是很难进行的。必须通过合理、科学的方式进行相应安全指标体系的建立，只有科学、合理的安全指标才能有效的保证地铁在运营期间的安全性。在构建地铁安全运营指标体系的过程中，要遵循客观、科学、独立、全面的原则进行相应的指标建立，指标的建立有效的反映了地铁安全运营的重要保障，可拓学理论在地铁运营安全中起到了尤其重要的作用。
参考文献：
[1]侯靖宇.基于熵权法的地铁运营安全模糊综合评价方法研究[J].隧道建设，2016，36（12）：1465-1470.
[2]庞婷.地铁运营安全标准体系研究[D].四川：西南交通大学，2017.
[3]代齐齐.基于可拓学理论的地铁运营安全评价研究[D].四川：西南交通大学，2013.
[4]赵永春.基于可拓学的地铁运营安全评价研究[D].北京：北京交通大学，2012.
[5]潘科，王洪德，石剑云.多级可拓评价方法在地铁运营安全评价中的应用[J].铁道学报，2011，33（5）：14-19.