论文摘要
随着轨道交通的不断发展,越来越多的城市地铁线路互相重叠穿越,如何预测并控制隧道所在地层的变形显得尤为重要。本文依托南宁地铁1、2号线在朝阳广场站形成的四线叠交隧道工程,旨在探讨四线叠交这种复杂空间关系下隧道盾构施工的变形规律,进而提出有效措施控制地基变形。基于对水文地质情况及隧道情况的研究,借鉴成都、武汉等地工程情况,提出采用上下洞夹层土体洞内加固、结构加强、螺栓加强以及下洞临时支撑相结合的加固措施来控制地基变形,通过数值模拟验算加固效果,并与现场监测数据作对比,结果表明,加固后地层沉降显著减小,地表沉降满足变形控制要求,隧道变形大大减小。本文的研究成果保证了该重叠段隧道施工的安全,也能为今后类似工程的施工和设计提供借鉴与指导作用。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孟庆军
关键词: 四线叠交隧道,盾构,地基变形,加固,数值模拟
来源: 地下空间与工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 南宁轨道交通集团有限责任公司
分类号: U455.43;U231.3
页码: 911-919+926
总页数: 10
文件大小: 3504K
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