王震
南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012
摘要：地铁电话系统分为专用电话系统和公务电话系统，因此，地铁电话系统有两种技术方案，一种是将公务电话系统和专用电话系统独立分开，电话网络和硬件设备完全分离，另一种设计方案是用一套硬件设备实现公务专用电话网络合一的系统，本文针对这两种技术方案进行分析，并对地铁电话系统的发展趋势进行了探讨。
关键词：地铁电话；专用系统；公务系统；公专合一
地铁电话系统是包括公务电话系统和专用电话系统在内的有线电话系统，主要负责地铁系统的通信服务。其中，地铁公务电话系统负责为地铁运营、设备维护、行政管理等提供日常公务通信服务，同时负责提供对外呼叫包括与电信网络、公安网络等进行联络的服务；地铁专用电话系统用于负责电力调度、行车调度、日常检修、救护抢险等各类调度指挥工作，需要很高的通信安全可靠性。
最先的地铁电话系统设计方案是由两个独立的电话系统分别负责公务电话和专用电话，两套设备互不干扰，从承包、设计到施工、应用都保持独立性。虽然两套电话系统的功能和适用对象不同，但其硬件和传输交换原理等却十分类似，因此为了减少资源的重复利用，又提出一套公专合一的新地铁电话系统。
1公务电话系统
公务电话系统的核心交换机通常设立在控制中心和车辆段，传输系统为星型拓扑结构，以地铁沿线向地铁站辐射，小容量交换机设立在各个地铁站，轨行区间的轨旁电话为数字式或模拟电话机，具体的公务电话系统结构如下图所示。
其中，核心交换机和小容量交换机的通信通过数字2M线路连接，而各地铁站的小容量交换机通过电话线直接连接。维护、计费等终端通过接口与控制中心进行连接，电话外网连接通过ISDN和电信公网的PSTN进行。
2专用电话系统
专用电话系统主要负责进行调度电话、站间通信、站场广播接入、无线调度接入等服务。专用电话系统的核心交换机设置在调度中心，分交换机设置在各个地铁站。核心交换机和分交换机同样以2M数字线路进行通信连接，调度中心的核心交换机与调度台的连接以2B+D方式进行，并通过RS232串口实现与网管终端的连接；各个地铁站的分交换机与值班台的连接同样以2B+D方式进行，并通过共电接口板实现与电话机的连接。
专用电话系统的实现方式是“数字共线”，每个车站的值班人员都能够通过“数字环”的上“共线时隙”与主系统的调度员进行通话。站间通信可以采用分段式，每种站间通信占用一个时隙，将时隙分段使用可以满足多个站间同时通信的需要。
3公专一体化电话系统
在公务电话系统和专用电话系统的基础上，将公务、专用电话系统集成到一套交换机系统内，通过系统软件实现公务电话和专用电话的功能资源配置，通过传输系统与归属的交换机进行连接，满足同一套交换机系统的公务、专用电话系统的相对独立。
3.1总体系统结构
在控制中心进行电话系统维护管理设备的统一部署，通过统一的电话系统实现公专系统网管功能。
3.2控制中心
控制中心设置有拥有通用端口设计的数字程控交换机，可以无需对用户和中继机框进行区分，任意混合占用，对于中继板的数量也没有限制。同时控制中心需要配置录音系统、网络管理系统和计费系统。录音系统可以完成对调度台等通信系统音频的录音工作，网络管理系统负责对两系统进行统一监控管理，计费系统可以对公专电话系统用户进行计费统计。
3.3车站系统构成
各车站配置数字程控交换机，通过2M数字中继与控制中心和车辆段的数字程控交换机进行连接，公共控制电路板采用冗余热备份。每个车站控制室配置一台值班员操作台、一部行调分机、一部防灾环控调度分机，变电所配置1部以上电力调度分机，售票室配置一台直通电话分机，站务室配置一台直通电话分机，站长室配置一台直通电话分机，公安值班室配置一台直通电话分机，变电所控制室配置一台直通电话分机。
3.4公专合一机制
实现地铁电话系统的公专合一是以软件作为技术基础的，通过软件包的模块化，在程控交换系统中增加商务软件包和调度软件包，分别提供公务电话业务和车辆调度业务，实现公专合一和公专两用。
在软件方面，在一部交换机中，可以应用虚拟分割技术将用户划分为拥有不同优先级的用户组（商务组、调度组等），不同优先级的用户组之间有呼叫隔离。优先级制度和呼叫隔离可以保证公务电话不会对专用电话系统造成干扰，确保了公专合一电话系统的相对独立性和安全可靠性。
在硬件方面，公专合一应用硬件电路板隔离技术，通过隔离电路板实现公务电话系统和专用电话系统的电路板互不影响。
4结论
公专合一的地铁电话系统实现了公务电话网络与专用电话网络的资源共享，不仅可以共享同一交换机部件，而且可以共享网络管理系统，通过高度集成化的硬件设备和高度智能化的软件系统，确保了公专合一电话系统的独立性和可靠性。公专合一的地铁电话系统技术方案，有效降低了投资建设成本，也降低了运营维护成本，更方便集中统一管理，相对于传统的独立公务电话系统和独立专用电话系统有很大的优势。
参考文献：
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