论文摘要
针对武汉越江地铁泥水盾构在江中高渗透性圆砾地层带压开舱时泥膜闭气问题,开展不同配比泥浆渗透-成膜-闭气试验,测试泥浆成膜及闭气过程中泥膜性质及内部孔压变化.结果表明,泥浆密度的增大会使闭气前后泥膜压缩量及闭气值逐渐增大,而泥膜含水率、孔隙比及渗透系数逐渐减小;小密度泥浆（≤1.1 g/cm3）形成的泥膜在小于0.2 MPa气压下被击穿,表现为圆孔透气,且内部孔压降低明显;大密度泥浆（1.15～1.2 g/cm3）形成的泥膜均能在0.4 MPa气压下保持稳定.对本工程而言,可采用密度为1.15～1.20 g/cm3的膨润土-黏土混合泥浆并渗透成膜8 h的方案,以满足带压开舱时开挖面稳定性要求.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈健,俞超杰,闵凡路,徐静波,王登峰
关键词: 泥水盾构,带压开舱,泥膜,闭气
来源: 河南科学 2019年07期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中国海洋大学环境科学与工程学院,中铁十四局集团有限公司,河海大学土木与交通学院,河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点试验室,中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院
基金: 国家自然科学基金项目(51778213),中央高校基本科研业务费专项基金资助(2016B01214)
分类号: U231.3;U455.43
页码: 1110-1115
总页数: 6
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