论文摘要
研究目的:地铁列车运营引起的周围环境振动研究是近年来的热点课题,如何在贴近实际工程的情况下准确、快速地对地铁隧道及地基的振动变形作出计算预测是研究的关键所在。为研究双圆地铁运营时的动力响应问题及隔振沟的减振效果,本文基于2. 5维有限元法首次建立双圆地铁列车-轨道-地基土分析模型,分析双圆地铁运行荷载下隧道埋设深度、列车行车速度等重要因素对地基及轨道振动的影响,以及空沟、填充沟及波阻板的隔振效果。研究结论:（1）列车运行速度越大、隧道埋深越浅,地表振动强度越大;（2）在隧道隔振措施方面,空沟前振动存在放大的现象,空沟的隔振作用体现在沟后;填充沟、波阻板整体隔振效果较好,增大填充沟深度、宽度以及波阻板厚度可有效提高减振效果;（3）双圆地铁运营时的动力响应及隔振沟减振研究成果可为今后地铁振动预测及隔振措施设计提供参考。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 丁智,林若涵,陈雷越
关键词: 维有限元法,双圆地铁,动力响应,隔振沟,减振
来源: 铁道工程学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 浙江大学城市学院
基金: 国家自然基金项目(51508506),浙江省自然科学基金联合基金(重点)项目(LHZ20E080001),杭州市科技计划项目(20172016A06),国家级大学生创新创业训练计划项目(2019)
分类号: U231
页码: 85-91
总页数: 7
文件大小: 2010K
下载量: 101
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