论文摘要
洪湾渔港工程地处珠江出海口,由于常年受径流携带的水沙、外海潮汐动力的影响,该位置的水动力条件十分复杂。依据流体动力学理论,以多年的水文地质资料为基础数据,数值模拟了洪湾渔港规划方案实施后河道流场、流速的变化以及泥沙淤积情况,并根据计算结果提出了优化方案。结果表明:工程实施后,河道的流速和流向影响较小,进港支航道的平均回淤强度较大,最大淤积部位在口门附近,厚度为0.92 m,可通过大范围开挖港池出口和砌筑短丁坝来优化方案。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 冯立文,姚清河,苏炜,王生,徐文兵
关键词: 洪湾渔港,潮流泥沙,淤积,流场
来源: 中山大学学报(自然科学版) 2019年01期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中山大学航空航天学院
基金: 国家自然科学基金(11572356),NSFC-广东联合基金(NSFC2015-582)
分类号: U652.3
DOI: 10.13471/j.cnki.acta.snus.2019.01.007
页码: 56-64
总页数: 9
文件大小: 10513K
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